船舶主机紧急停车装置故障案例分析

二、检查概况

近日，船舶安检人员对辖区某干货船S轮开展船旗国监督检查时发现，在测试船舶主机紧急停车装置（见图1）时，主机调速器上的电磁阀（见图2）未能做出反馈动作，无法有效控制调速器的输出，致使主机高压油泵的油门杆未能调整到零位，船舶主机紧急停车装置失效。

安检人员对主机紧急停车装置外观进行了详细检查，未发现损坏或异常。进一步检查连接线路时发现，主机调速器上的电磁阀后端通电线路断开（见图3）。为深入排查故障，安检人员检查了紧急停车装置的控制系统，确认该轮主机紧急停车装置中的电磁阀是由电路来控制的，因线路断开导致紧急停车信号无法传至执行机构，致使紧急停车装置失效。

三、相关公约法规条文及案例分析

（一）公约/法规原文

《国内航行海船法定检验技术规则2020》第4篇第2-1章规定：

1. 靠近主柴油机的操纵台处应设有迅速切断燃油或其他有效的紧急停车装置；

2. 如主推进机械由驾驶室遥控，则主推进机械应设有位于驾驶室的独立于驾驶室控制系统的紧急停机装置；

3. 对于周期性无人值班机器处所的船舶，主推进装置设有能在驾驶室实施紧急停机的装置，该装置应独立于驾驶室控制系统。

（二）案例分析

船舶主机紧急停车装置通常分为以下几种：

1. 高压油泵泄压阀门紧急停车装置：通过电磁阀控制气路导通，使高压油泵顶部的泄压阀向下运动，令油泵回油孔与进油孔相通，从而使高压油泵泵出油量为零，切断喷油器的燃油供应，实现主机停车。

2. 调速器归零停车装置：通过控制电磁阀电路的通断或伺服电机的动作来调节调速器的输出，将高压油泵的油门杆调至零位，从而切断燃油供应，使主机停车

3. 燃油供应切断装置：通过控制高压油泵前燃油管路上的电磁阀，直接切断燃油供应，实现主机停车。

上述案例中，船舶主机紧急停车装置的电磁阀是由电路控制的，经排查发现，电磁阀后端通电线路处于断开状态，紧急停车信号无法传输到执行机构（见图4），从而导致紧急停车装置失效。

四、缺陷的纠正与处理

针对上述严重缺陷，船方按照相关法规要求对电磁阀后端通电线路进行修复。安检人员现场复查（见图5）确认，该轮缺陷整改完毕，满足开航条件，可以离港。

五、案例引发的思考与安全管理建议

船舶主机紧急停车装置是确保船舶安全的重要设备，一旦出现故障可能引发严重后果。该船轮机员对该装置的认识水平不足，操作水平有限，导致在发现装置失效后，虽尝试反复测试，但因缺乏针对性的修复策略而未能有效解决问题。在日常维护工作中，对于诸如电磁阀后端通电线路松动或损坏等潜在隐患，船员们也未能及时发现并妥善处理。这一现象也表明，船舶管理公司对该装置维护保养工作的重视不足，既缺乏系统的维护保养计划，也未实施有效的维护措施。船方定期检查测试方面也存在问题，未能按照相关法规要求定期对该装置进行检查和测试，确保正常工作以避免其失效。

通过对以上典型案例的分析，为有效预防船舶主机紧急停车装置故障的发生，建议从以下几个方面入手：

1. 航运公司强化轮机员培训

提高轮机员对应急停车装置的认识和操作水平，确保在紧急情况下能够正确、迅速地切断燃油供应。

2. 轮机员加强维护保养

加强柴油机的日常维护和保养，及时发现并处理潜在问题，确保紧急停车装置处于良好状态。

3. 轮机员做好定期检查

定期对紧急停车装置进行检查和测试，确保其时刻能够正常工作。同时，建立相应的记录和档案，以便追踪和管理。