一名渔船舵手因在值班时擅离无人值守的驾驶台去上厕所,最终导致渔船与一艘停泊的油轮发生碰撞,造成了重大损失且有少量污油泄漏,因此受到了罚款处罚。
阿姆斯特丹法庭公布,2022 年 9 月 28 日夜间,渔船 “Joris Senior” 号在返回荷兰艾默伊登港的途中,与油轮 “Golden Daisy” 号相撞。撞击致使油轮船体穿孔,污油舱遭到损坏,约 3 立方米的污油泄漏到了水里,幸运的是此次事故并未造成人员伤亡。
事故发生时,渔船上共有六名船员,航行期间仅有一名舵手代替船长值班,并且驾驶台没有安排瞭望人员。
事发之前,这名舵手擅自改变了船长规划好的航线,在驶离分道通航区域后朝着锚地驶去。对于这一行为,他解释说这是为了避开拥挤的航线,从而能够更早地抵达港口。
当渔船以10 节的速度逐渐接近锚地时,舵手发现了附近的油轮“Golden Daisy” 号,并估算两船最近的距离为 0.3 海里,没有发生碰撞的可能,于是便决定离开驾驶台去上洗手间。
该舵手在声明中提到:自己当时没有睡着,只是为了去洗手间而离开了驾驶台大约五分钟,当时驾驶台空无一人,等他回来的时候,就发现两船已经相撞了。
“我下去的时候,完全没意识到我们与油轮之间的实际距离,在其他人都在熟睡的时候离开驾驶台,这样做太不明智了。我也知道这次事故的结果本可能更糟糕。我认同在当时的水流条件下,0.3 海里的距离是非常危险的,” 声明中如此写道。
当局经调查发现,舵手存在严重失职行为。他们在报告中指出,在通过锚地区域时船员必须时刻保持高度警觉,特别是附近有油轮的时候。舵手在离开驾驶台之前,理应确保有其他人员在驾驶台接替他的工作。他们还补充说,考虑到两船最近距离只有 0.3 海里,发生碰撞的可能性其实是显而易见的。
由此,该舵手因在航行期间无证代理船长驾驶而被罚款 1,500 欧元,同时因其导致碰撞事故的行为又被罚款 1500 欧元,总计3000欧元合 3200 美元。实际上,罚款数额原本可以更高,但当局考虑到他的经济状况,他需要照顾家人,而且在碰撞中受伤,目前无法工作。
今年以来,已发生的商渔碰撞惨案不在少数,再次强调相关单位应认真吸取事故教训,关注船员疲劳和船员安全值班的问题,严格落实各项安全管理措施,共同维护海上交通安全。
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《“建议将二副和船长移交移送司法机关调查处理”——“海丰岘港”轮碰撞事故调查报告出炉》
信德海事安全编辑 韩煬综合报道