当地时间11月5日，美国总统大选即将拉开帷幕，距本文发布时已经不到三天。

本次美国共和党候选人特朗普和民主党候选人哈里斯在选情上异常焦灼，爽然在关键摇摆州均无绝对优势，选举结果充满着不确定性。

在此背景下，本周国际航运市场止住了几 个月来的下跌态势，趋于稳定并再次上涨。Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至10月31日）上升4%至3,213美元/FEU。

而对于上海出口集装箱运价指数，美东方向也沿袭了上周的回涨趋势，再次小幅上涨3.1%。

虽然目前很难准确分析此时的市场上涨在多大程度上是由于担心美国大选后征收额外关税，还是受美国进一步的港口罢工的影响。

但毫无疑问的是，当前美国大选的不确定性为航运业已存在的诸多地缘风险和中断再次增添了变数和复杂。

特朗普Vs哈里斯，各自什么特点

美国大选对航运业的最主要影响体现在其关税政策对国际贸易量的直接影响。这一点体现在2018年时极其明显，当时即将征收的关税导致海运量增加和运费上涨。

德鲁里集装箱研究高级经理Simon Heaney分析了每位候选人的贸易和经济政策方针将如何影响全球集装箱运输动态。

共和党候选人唐纳德·特朗普一向 以保护主义立场闻名，他曾提议对所有进口产品征收20%的普遍关税，重点是中国制造的商品。 Simon警告称，此类关税可能会减少集装箱进口的总体需求，因为美国消费者将承担额外成本。贸易战的任何加剧都将继续迫使美国进口商在越南、印度和墨西哥等国家寻找替代来源，尽管对进口量的净影响仍不确定。

Simon指出，虽然美国制造业回流可能推动出口，但其他国家的报复性关税可能会阻碍对外贸易的增长。

与此同时，民主党候选人卡玛拉·哈里斯一直反对特朗普的关税提议，但如果当选，她可能会维持现有的关税。而 Simon预计哈里斯政府将专注于补贴以促进美国工业和出口，这仍可能使美国与其他贸易集团的关系紧张。尽管 Simon认为哈里斯的贸易方式可能会更加慎重和圆滑，但预计她不会大幅改变美国对华立场。

作为“维持现状的候选人”，哈里斯被认为破坏性较小，她的政府可能会维持当前的贸易政策，同时鼓励供应链逐步实现多元化。

“不管谁当选都一样”

特朗普扬言对包括高科技产品在内的各种中国进口产品加征更高的关税，哈里斯反对全面关税，但并不反对对中国加税，并强调要赢得与中国在21世纪的竞争。

无论选举结果如何，美国都可能继续将其供应链从中国转移出去，尽管这种转移的速度和破坏程度将因下一任总统的不同而有所不同。

马士基CEO：不要夸大美国大选的影响

马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）在三季度业绩发布会上警告称，不要夸大全球贸易和集装箱市场可能面临的负面影响。

“我们运送多少集装箱，关键在于美国国内的消费量。无论谁获胜，我认为他们都不会以阻碍经济发展、让人们消费减少或感觉不如今天为目标，” 柯文胜指出。

据路透社报道，美国零售联合会（其成员包括沃尔玛）占美国集装箱运输量的近一半。与许多经济学家一样，他们担心更高的关税将重新引发通胀，从而损害经济和增长。

柯文胜表示：“两位候选人都致力于促进经济和消费，虽然他们可能使用不同的工具，但我认为其影响将比你预期的要小得多。”

“最终，他们要么从其他地方进口货物，要么因为关税而多付一点钱。否则，美国生产的许多产品仍然需要用集装箱运输，所以这不会对我们产生太大影响。”

两大潜在变数——红海危机和气候政策

虽然在关税和贸易政策上，美国两个候选人并没有本质的区别，对于航运业的影响似乎更容易被预期。

但是对于地缘冲突和环保政策的区别，可能将从侧面直接影响航运业当前的格局。

在过去的一年来，航运业，尤其是集装箱航运领域很大程度上受益于红海危机带来的航线改道，这从根本上影响了航运市场的供需平衡，并未航运公司带来了更多的主动和话语权。

拜登-哈里斯政府作为当前的执政党，其所做的努力迄今尚未成功；而特朗普则将自己描绘成一个和平缔造者，包括俄乌冲突和中东危机，在其上台后可能都会出现转向式的变化。

航运市场的供需关系可能再次从当前巧妙的平衡中发生动荡。

另一个容易被人忽略的领域就是气候政策。特朗普与哈里斯存在明显的分歧。

哈里斯对美国《通胀削减法案》及其绿色燃料税收抵免投了决定性一票，她可能会继续沿着拜登在海上可再生能源方面开辟的道路前进。她支持拜登暂停新的美国液化天然气出口计划。

特朗普退出了《巴黎协定》，认为风力发电场会杀死鲸鱼并导致癌症，预计他会更加支持化石燃料。但人们普遍预计他会放弃《降低通胀法案》，因为该法案对共和党州有利。

2025年对于全球气候变化，以及航运业脱碳减排政策都将是起着决定性影响的年份。特朗普的当选是否还将出现退出“巴黎协定”的事件一切皆存在可能。