澳大利亚接下来检查航行计划
澳大利亚AMSA近期发布了一项关于航行计划的重要规定，涉及在电子海图（ECDIS）上设计偏航距离和边界（XTD/XTL）以及在设计航线宽度内航行的执行要求，违反相关规定可能会被指出存在缺陷。
“Voyage and passage planning includes appraisal, i.e. gathering all information relevant to the contemplated voyage or passage; detailed planning of the whole voyage or passage from berth to berth, including those areas necessitating the presence of a pilot; execution of the plan; and the monitoring of the progress of the vessel in the implementation of the plan”. IMO Guidelines for Voyage Planning (Res A.893(21)).
航次计划包括评估，即收集与预期航行或航程相关的所有信息；对从一个泊位到另一个泊位的整个航行或航程进行详细规划，包括那些需要引航员在场的区域；执行计划；以及在计划实施过程中对船舶进程进行监测”。
在此过程中，XTD/XTL是一个关键的考量因素。对于每个航段从泊位到泊位的预期XTD/XTL都必须纳入计划当中。通过这种方式确定每个航段的计划航行通道，并且利用 ECDIS的航线检查功能对海图上的危险进行检查。在最终确定航线计划之前，任何识别出的特定危险都需要仔细考虑，如有必要还应进行修改。
当驾驶台团队监测和执行航行时，保持在计划航行通道内能够清晰地表明船舶安全航行在预先设计检查过的水域，这可以减少不必要的工作量。
同时，安全等深线（Safety Contour）的设置也至关重要。安全等深线的设定值与安全水深（Safety Depth (Safety chart water depth)）相同，它有助于定义 “No - Go AREA”，从而确保船舶远离深度等于或浅于安全等深线的危险区域。
如果用户未设置安全等深线，ECDIS 默认显示30米等深线。当海图上没有该设定值的等深线时，ECDIS会自动将安全等深线转换为下一个较深的等深线，并给出提示信息，例如设定值为18米时，则自动变为20米。当船舶抵达安全等深线时，系统会发出警报，同时会高亮或粗体强调显示海图上等于或小于所设安全水深值的水深，这些区域必须始终避免。
航行应当按照航行计划执行，并在合理可行的范围内进行监测以保持在计划航行通道内。任何偏离批准的航行计划的行为都应仔细考虑。对于航行计划的每个航段，需要综合考虑全球导航卫星系统（GNSS）精度、船舶特性、电子航海图（ENC）的置信区（ZoC）和预期交通状况等因素，以确定计划航行通道宽度和安全边际（safety margin）之间的适当平衡。
计划航行通道外直至 “No - Go Area” 之间的区域被视为安全边际，用于应对计划外或意外情况。但是偏离进入安全边际需要格外谨慎，因为该区域未经过电子验证、预先检查或船长批准。
在紧急情况下需要立即使用安全边际时，驾驶台团队应迅速进行ECDIS的目视检查和评估，并共同商讨制定一个偏离和尽快返回的计划，此时ECDIS的LOOK AHEAD功能显得尤为重要。对于非紧急的偏离计划情况，则必须咨询船长，并在离开计划XTL之前修改航行计划。同时，应当记录偏航原因。
AMSA认识到合理使用计划航行通道外的安全边际的必要性。然而，如果不合理且系统性地使用安全边际，可能表明需要对航行计划重新进行检查评估。
当澳大利亚港口国监督官员（PSCO）发现以下情况时，可能会认为存在缺陷：
·不合理且系统性地使用计划航行通道外的安全边际；
·在航行计划中未考虑根据受限或开阔水域而变化的XTD/XTL。
这份通告强调了航行计划的设计和执行在航行安全中的重要地位，各船舶在制定航行计划时一定要充分考虑各种状况，避免出现不必要的麻烦。
相关国际海事组织（IMO）参考文件如下：
A.893(21) – Guidelines for Voyage Planning
MSC.232(82) – Revised Performance Standards for Electronic Chart Display and Information Systems (ECDIS)
MSC.530(106) – Performance standards for Electronic Chart Display and Information Systems (ECDIS)
MSC.1/Circ.1503/Rev.2 ECDIS – Guidance for Good Practice
