信德海事网安全获悉，10月13日周日凌晨，在孟加拉国吉大港库图布迪亚附近发生一起两艘液化石油气（LPG）运输船火灾事故，当时两艘船疑似正在进行伊朗LPG的STS转驳。

一、事故经过

上周日凌晨0点45分至1点左右，当时LPG运输船“Captain Nikolas”停泊在吉大港库图布迪亚附近，正准备将货物卸载到驳船“B-LPG Sophia”上，在转运过程中两艘船起火。

孟加拉国海岸警卫队和孟加拉国海军迅速响应，共出动七艘船舶前往现场救援。经过努力，“Captain Nikolas”上的火在大约凌晨3点30分被控制住，“B-LPG Sophia”上的火焰在大约下午12点30分——火灾发生约12小时后——被控制住。

两艘船上共有31名船员跳海逃生，后全部被救起，没有重大伤亡报告。但“B-LPG Sophia”遭受了严重损坏，“Captain Nikolas”相对完好地逃过火灾或凭借自身资源控制住火势避免了重大损失。

值得一提的是，此次事件是两周内在孟加拉国附近发生的第三起和第四起重大船舶火灾。9月30日，油轮“MT Banglar Jyoti”发生火灾造成三人死亡（下方视频）；10月4日，油轮“MT Banglar Shourabh”发生火灾造成一人死亡。孟加拉国航运公司对这两起事件可能存在的蓄意破坏表示担忧并分别展开调查。

二、船舶相关信息

“Captain Nikolas”轮

是一艘5万吨DW的LPG运输船，1992年建造，COOK ISLAND船旗，Operator：Aspero Ship Management FZE。2024年3月，“Captain Nikolas”在中国广东省的虎门港进行检查中，被指出有包括“防火结构完整性”和“防火货物甲板区域”等缺陷。

“B-LPG Sophia”轮

是一艘6665吨DW的LPG运输船，1997年建造，巴拿马船旗,Operator:Neptune Fleet Managers Pte Ltd。其船员构成包括9名孟加拉国人、8名印度尼西亚人和1名印度人。9月6日，Sophia号在吉大港进行检查时被指出存在16项缺陷，包括其“应急消防泵和管道”。

三、事故背景及相关争议

孟加拉国LPG运营商协会（LOAB）在10月6日敦促相关当局对从受制裁国家非法进口LPG的行为采取行动。该协会声称该船货物来源不明，可能存在谎报的情况，实际来自受制裁的伊朗。其船舶AIS记录显示在9月中旬离开波斯湾之前有一周空白。但吉大港港务局秘书穆罕默德・奥马尔・法鲁克称对船进行搜查未发现非法货物证据，船上文件显示在迪拜或阿曼装载了LPG。

LOAB还称去年1月至8月期间从受禁运国家非法进口了256252吨LPG，使孟加拉国损失1.75亿美元，几家银行被指控在吉大港通过信用证为进口提供便利。要求吉大港港务局（CPA）停止卸载LPG，扣留船舶及其船员并调查，但据称“Captain Nikolas”号是在CPA和海关官员的一个既得利益集团帮助下卸载LPG。

吉大港海关（CHC）发言人称若是收到有相关书面投诉，当局将调查LPG的来源问题。

话说回来，虽然上述这次LPG泄露所导致的大火最终被孟加拉国海军和海岸警卫队扑灭，侥幸避免了一场重大灾难，但这一事件再次凸显了受制裁船舶船上安全标准的缺乏。

近年来上述两艘船舶都在出现了船舶管理公司频繁转换以及频繁更换船旗的情况。