近日,新加坡全球海事脱碳中心(GCMD)、瑞典 航运公司Stena Bulk、油气行业气候倡议组织(OGCI)联合发布了一份研究报告,以MR油轮“Stena Impero”轮为例,探讨了安装船载碳捕集系统的商业可能性。
该项目名为REMARCCABLE, 由美国船级社ABS、阿法拉伐、Deltamarin、劳氏船级社LR、Seatrium 和 TNO组成的联盟支持。
此次研究发现,船载碳捕集(OOCS)技术每年可使船舶的二氧化碳排放量减少高达20%,而增加的燃料消耗量不到10%。
在Stena Impero轮的案例上,船舶改造和安装整个系统的固定成本估计为1360万美元,而运营成本成本估计为每减排一吨二氧化碳花费769美元。
GCMD 首席执行官 Lynn Loo 表示:“采用碳捕集技术实现航运脱碳目标面临诸多障碍。”她指出,”需要在二氧化碳捕获率与可接受的运营和资本成本之间找到平衡。”
Stena Bulk 总裁兼首席执行官Erik Hånell同样表示:“对于先行者来说,这可能成本高昂,但该联盟相信,进一步的研究和开发将降低成本,使OCCS成为航运业越来越可行的解决方案。 ”
目前,船载碳捕集技术的应用仍然面临许多挑战有待解决。
在监管方面,业界正在等待国际海事组织 (IMO) 通讯小组的进一步指导,该小组的任务是为MEPC 83 中的OCCS制定框架。
在运营方面,挑战包括因燃料损失、胺溶剂补充、人力、维护和卸货服务而产生的经常性额外成本。
二氧化碳的卸载尚处于起步阶段,缺乏国家和港口政策来核算二氧化碳的捕获量及其最终沉积量。港口也缺乏支持卸载和储存的基础设施。
因此,需要整个价值链利益相关者的合作和支持,以开发卸载基础设施和陆上储存设施。还需要为永久封存或利用卸载的二氧化碳提供后勤和政策支持,以鼓励采用OCCS解决方案 。