近日，新加坡全球海事脱碳中心（GCMD）、瑞典 航运公司Stena Bulk、油气行业气候倡议组织（OGCI）联合发布了一份研究报告，以MR油轮“Stena Impero”轮为例，探讨了安装船载碳捕集系统的商业可能性。

该项目名为REMARCCABLE， 由美国船级社ABS、阿法拉伐、Deltamarin、劳氏船级社LR、Seatrium 和 TNO组成的联盟支持。

此次研究发现，船载碳捕集（OOCS）技术每年可使船舶的二氧化碳排放量减少高达20%，而增加的燃料消耗量不到10%。  

在Stena Impero轮的案例上，船舶改造和安装整个系统的固定成本估计为1360万美元，而运营成本成本估计为每减排一吨二氧化碳花费769美元。

GCMD 首席执行官 Lynn Loo 表示：“采用碳捕集技术实现航运脱碳目标面临诸多障碍。”她指出，”需要在二氧化碳捕获率与可接受的运营和资本成本之间找到平衡。”

Stena Bulk 总裁兼首席执行官Erik Hånell同样表示：“对于先行者来说，这可能成本高昂，但该联盟相信，进一步的研究和开发将降低成本，使OCCS成为航运业越来越可行的解决方案。 ”

目前，船载碳捕集技术的应用仍然面临许多挑战有待解决。

在监管方面，业界正在等待国际海事组织 (IMO) 通讯小组的进一步指导，该小组的任务是为MEPC 83 中的OCCS制定框架。  

在运营方面，挑战包括因燃料损失、胺溶剂补充、人力、维护和卸货服务而产生的经常性额外成本。  

二氧化碳的卸载尚处于起步阶段，缺乏国家和港口政策来核算二氧化碳的捕获量及其最终沉积量。港口也缺乏支持卸载和储存的基础设施。  

因此，需要整个价值链利益相关者的合作和支持，以开发卸载基础设施和陆上储存设施。还需要为永久封存或利用卸载的二氧化碳提供后勤和政策支持，以鼓励采用OCCS解决方案 。