船舶如何做好劳动生产安全浅议
中远海运船员管理有限公司大连分公司
刘振江
摘要：船舶的安全生产有其特殊性。船舶运输生产的特点、船舶的构造及其设备、船上工作的劳动环境、船舶管理的模式、以及自然、社会环境因素的影响等,使之在客观上存在较高的职业风险性和危险性,危险源比较突出。以至于在整个生产活动过程中,船舶各类安全事故和人员伤害的可能性较大。安全事故据不完全统计人为因素约占80％，所以做好船舶劳动安全生产保护和意识意义重大。
关键词：安全 意识 教育 培训
引言：船舶作为海上运输的主要工具，其中船员安全保护尤为重要。在船舶工作生产中，劳动安全保护是非常关键环节。船舶在风云变幻的茫茫大海上运营航行，船舶的正常安全营运，不仅关乎企业效益，关乎企业的稳定，更关系到每位船员和家属的幸福。一宗宗曾经发生的惨痛教训无不在警示我们：“安全就是生命”。错误的操作、责任心不强、人员素质不高、安全意识淡薄是船舶工伤事故及船舶事故发生的主要原因。
1.个人人身防护安全，禁止违章操作
2013年9月18日，XX轮在曹妃甸锚地抛锚待装货，上午轮机长组织机舱相关人员进行分工检修工作，1430左右，由机匠长、二管轮、实习生一组拆洗主机自清滤器， 1520左右机匠长在拆解转换阀时，一根固定螺丝突然断裂，阀体意外滑出，虽然已做泄油压处理，但滤器内仍存有少量高温燃油，还有一定的压力的缘故，导致高温燃油冒出而溅了机匠长二只手臂上，造成二手臂烫伤，部分表皮破裂伤势较重。
由此可见操作人员违章作业，违反操作规程，没有及时把滤器内的燃油泄放干净。安全意识差，思想麻痹，对作业中存在的风险估计不足、重视度不够。
所以在劳动生产中船员个人在工作中要时刻保证安全的警觉性，避免随意性和盲目性，要有足够的知识和技能及时准确地判断和处理不符合项、险情和事故。个人要做好人身防护，佩戴好安全帽，在进行焊接、切割等操作时要佩戴好防护眼镜和面罩，以避免火花或者碎片伤害眼睛。在进行油漆喷涂、清洗等工作时需佩戴口罩或呼吸器，以免吸入有害气体和粉尘。船舶个人劳动安全保护是一项非常重要的工作，只有做好了个人劳动安全保护，拥有良好的劳动安全条件，才能更好发挥工作能力、提高工作效率。继而才能更好的保障船舶劳动生产安全。
2.加强对船员安全意识教育，建设起船舶安全文化
2012年2月17日，XX轮在福建湄洲湾抛锚待卸，机工长带领白班机工在机舱最底层舱壁右舷上方对生活污水下水管路进行拆卸和疏通，由于位置较高，人站在人字梯上作业，1520左右在完成下水管路拆卸和疏通后并安装妥当的情况下，机匠长准备从人字梯下来时，因为当时风浪很大，船舶横摇厉害。机工长不慎侧滑，整个身体失去平衡摔倒。右侧身体腹部碰到花铁板上的一法兰盘上。机舱其他人员马上通知轮机长，轮机长立即组织其他人员把他扶到集控室进行施救。见其表面没有出血，伤口疼的厉害，轮机长马上通知船长和大副，立即给他服用云南白药，叫他尽量少动。事后船长第一时间通知公司和相关部门，为尽快赢得营救时间，等待救援。公司接到船上报告后立即联系当地代理，安排拖轮进行救助，由于当天风浪大，于晚上2300左右上岸直接送到就近的“福州医科大学第一附属医院”进行治疗，通过医生诊断为肝部有淤血，庆幸的是肝保护膜没有破。
此事故可见作业者安全意识差，没有系好安全带，对作业过程中风浪大的情况下对会产生的危险估计不足。
2014年1月9日，XX轮在泉州港2号锚地抛锚进行扫舱作业， 0915左右大副在下NO2货舱直梯检查扫舱情况时，由于左手抓住梯子横档，右手用相机拍照时脚下打滑不慎从3米左右高梯子上滑落，滑落时其臀部及腰背部着地，此时大副无法站起来动弹不得，但意识清醒。听到大副的呼救，扫舱人员发现后报告给值班人员并立即告知船长，船长发动大家用担架把大副固定好，左右舱盖板关闭并留有适当空隙便于伤员从舱底人工拉上来，1000左右大副被船员从舱底拉出放于主甲板平躺等待救助。
此事故造成左手腕舟状骨骨折、尾1椎骨折、腰2椎压缩性骨折，由此可看出操作人员在货舱垂直直梯子上没有做好安全防护措施，没有充分利用“风险评估手册”体系内相关规定对作业环境进行风险评估。没有按照公司体系有关“上高作业和舷外作业须知”的规定做好防护措施，没有系好安全带，一人单独下舱，缺少安全监护，安全知识和经验不足。
船舶领导不仅要组织船员学习国际相关法规公约、体系文件、操作规程和规章制度，还要组织船员学习公司安全生产方面的相关文件，如安全活动、安全通电、事故案例等，要让船员由“要我安全”向“我要安全”转变，自己把安全放在第一位。
用真实案例对船员进行教育，通过讲述或者教育片的方式进行人性化教育，分析事故中采取的措施是否正确，让船员真正做到举一反三进行思考，以便以后遇到类似情况能够借鉴。在实际工作中采取以老带新，帮助新船员熟悉安全操作过程，充分发挥安全监督员的作用，善于发现问题，及时纠正错误。
3.加强船上培训，强化船员队伍建设
船长、船员要从思想上高度重视船上培训，尤其是应急技能的培训，要使大家认识到每月应急演练不仅是公约规定的事，而且是自己应该做的事，是对自己提高应急技能的一种锻炼。从实战出发，做到人人熟悉职责，熟练掌握应急设备操作。XX轮2014年航道因舵机失控，船员应急应变能力不够。导致船舶碰撞（见图1）。
图1
船舶可以经常的进行应急技能比武或者岗位练兵。对消防、救生、防污染、保安等应急演习要反复进行，不仅要让船员熟练掌握操作方法，更主要是要让全体船员配合默契，操作规范，突出实战性并安全有效。只有思想上高度重视，才能真正落实到行动上，才能使船员应变能力有所提高，才不至于在遇到险情时出现高度紧张、无所适从、手忙脚乱、不能按应急应变部署中应急职责去工作的现象。
4.提高船员的综合素质
船公司不仅要重视船员业务技能的提高，也要对船员培训相关水上交通安全法律、法规。不仅要让船员知道应该怎什么做，还应该知道为什么这么做。虽然船员公司也一直对船员思想教育、业务培训、体系培训、派前教育等。但仍然存在船员队伍素质参差不齐，思想不稳定，同时也出现了很多违章作业，使得安全事故不断。因此提高船员的综合素质是船舶建设及稳定船员队伍的当务之急，也是保证船舶安全的当务之急。
5.结语
在工作中应具有高度的责任感和事业心，有良好的安全素质，有严谨的工作作风、工作态度和工作方法，始终奉行“安全第一、预防为主”的方针，严格遵守公司各项安全规章制度和各项操作规程；在工作中有时刻保证安全的警觉性，避免随意性和盲目性，有足够的知识和技能及时准确地判断和处理不符合项、险情和事故。
作者；刘振江,轮机工程初级职称
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