木炭是一种广泛用于烹饪、取暖和工业过程等各种用途的材料，通常通过集装箱运输。由于木炭可能自热和自燃，因此在集装箱中运输木炭存在很大的火灾风险。

《国际海运危险货物规则》将木炭描述为“来自有机来源的黑色物质。特别包括动物或植物来源的炭黑、其他非活性炭材料以及由骨头、竹子、椰子壳、黄麻和木材等材料制成的木炭。”

造成风险的因素包括包装不当、通风不足以及未遵守国际海事组织（IMO）《国际海运危险货物规则》中对危险货物的规范要求。

货物事故通知系统（CINS）与国际保赔协会和TT 协会联合发布了全面的集装箱运输木炭指南。指南包括运输木炭所涉及的风险描述、IMDG规则的相关规定、集装箱选择建议、包装要求、集装箱装载和隔离以及相关文件。指南文件的PDF版本可在官网获取。

现摘要介绍第4节--集装箱包装相关要求，与诸君共同学习（文末PDF第9页）。

4. 集装箱包装

4.1. 包装和数量

生产后，未包装的松散材料应进行风化（有遮盖但露天存放）至少14天，然后才能进行包装以准备运输。风化期从热解过程结束开始，集装箱包装过程不得在此规定期限未结束时开始。

热解后，对未包装的材料施加蒸汽和冷却，然后在惰性气体环境下包装的过程涉及一种专业产品“生物炭”，而不是通常生产的木炭。

包装前货物任何部分的温度在包装当天不得超过 40°C。强烈建议在包装过程中持续使用热像仪检查温度。

木炭只能以包装形式运输。包装应完好无损，不得撕裂。《国际海运危险货物规则》定义了哪些包装可用于归类为UN 1361的木炭。

包装说明“P002”被分配给这些条目，允许每袋木炭的最大数量不超过50公斤。这对于两种包装类别条目均适用。但是，建议最大数量不应超过30公斤，这将反映可手动处理的单个袋子的质量。

本指南适用于本包装说明中允许的其他包装类型。对于包装组III，也允许使用大型包装，但本指南不建议以这些包装类型装运木炭。

应编制与货物和包装相关的“风化报告”，包括以下信息-并提供用于装箱检验：

1. 生产日期；

2. 包装日期；

3. 所用包装类型；

4. 包装当天材料的平均温度（以°C表示）。