由于预计美国东海岸将于10月1日开始罢工，几大班轮公司纷纷发布公告表示将征收新一轮附加费，以应对更高的运输成本。（美东港口罢工情况具体可参考：美东港口罢工局势升级，或将影响美国大选 ）

9月1日，MSC率先发布公告称，自2024年10月1日起，将分别加收每20英尺集装箱1000美元和每40英尺集装箱1500美元的紧急运营附加费(EOS)，直至另行通知。

9月18日，赫伯罗特宣布从10月18日起对从北欧、地中海、非洲、中东、印度次大陆、大洋洲和拉丁美洲所有港口运往美国墨西哥湾和美国东海岸的货物征收每标准箱1,000 美元的停工附加费（WDS），有效期至另行通知。

同样在18日，达飞海运宣布将于10月11日起对从美国东南部和墨西哥湾沿岸的出口货物征收每20英尺800美元和每40英尺1000美元的附加费，对进口货物征收每TEU/1500美元的附加费。

如果截止到9月30日，美国东海岸港口工会（ILA）与美国海事联盟（USMX）仍未能达成协议，各行各业都可能面临延误、运输成本增加，或者货物改道的问题。

据称其他班轮公司也已经采取上述收取附加费的做法或考虑其他措施例如更改航线、或寻求空运或海空联运航线等办法。

目前，美国东海岸和墨西哥湾沿岸的一些港口也正在制定应急计划，纽约/新泽西港口的高管表示，各个承运商和码头运营商正在宣布减少运营以避免集装箱堆积。

但分析师指出，次优的航线和潜在的港口拥堵还将导致船队紧张，并对全球的集装箱供应链以及对后续几个节假日的货运高峰时段带来更绵长的恶劣影响。