据中国船舶旗下中船黄埔文冲船舶有限公司官方消息，近日该船厂为国能远海航运有限公司建造的“国家能源822”轮交付，较合同期提前了惊人的16个月。
国能远海副总经理周长根对公司的建造品质、效率予以高度肯定，黄埔文冲副总经理徐青代表公司感谢国能远海的信任，希望双方后续能继续加强合作。陈雷、段鹏飞分别代表黄埔文冲、国能远海在交船文本签字。
“国家能源822”轮属于公司自主研发设计的“海鲸”85000吨散货船，是黄埔文冲的主建船型，已形成批量建造优势。
据黄埔文冲官方介绍，在首制船提前一年有余交付，表现相当出色的情况下，该公司践行精益管理，再次取得新的突破。与首制船相比，该船建造工时效率提升5%以上，各关键节点均实现周期缩短，其中，该船在进坞搭载前主船体分段已全部完工，总段储备满足连续搭载，出坞完整性创近年散货船出坞完整性最高分。
该船总建造周期仅11个月，刷新公司85000吨散货船建造纪录，演绎了黄埔文冲急船东所急，用最大努力为船东早交船、交好船的责任感。
近两年国际造船市场火热，船台紧缺，中国的各大船厂纷纷发挥主观能动性以及引进和使用科学的精益化管理流程，采用智能管理系统等方式方法提高生产效率，加速船舶交付。
如信德海事网此前在《中国速度！建造一艘集装箱大船，这家船厂仅用约一年》一文中介绍到，去年11月6日，上海外高桥造船有限公司为加拿大Seaspan Corporation（以下简称SEASPAN）建造的系列7000TEU集装箱船中的首制船“ONE READINESS”号（H1562）及第二艘“ONE REASSURANCE”号（H1563）顺利完成命名仪式且首制船成功签字交付。据信德海事网了解，这两艘船舶的交付相较于预计提前了大约170多天，这意味着这两艘船舶的建造总用时仅为一年多一点。
再如信德海事网在《仅8个月！中国船厂，造好一艘6万吨级大船》一文中介绍到，今年5月8日，中船澄西船厂为华夏金融租赁有限公司建造的第六艘63500吨散货船“OCEAN ELEGANCE”轮较合同期提前145天交付。该船从开工到交付仅用八个多月。
今年，6月13日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司为中国航运股份有限公司建造的21万吨散货船36号船在公司码头命名交付，该船舶较合同期提前109天命名交付。
综上，我们可以看到，中国船舶工业近年来在全球造船市场中的表现可谓亮眼，各大船厂通过科学的精益化管理和智能管理系统的应用，大幅提升了生产效率，创造了多项提前交付的纪录。这不仅体现了中国造船企业在技术创新和管理优化方面的持续进步，也展现了他们对客户高度负责的态度与卓越的执行能力。未来，随着中国船舶行业不断突破自我，我们有理由期待更多类似的“中国速度”奇迹，为全球航运市场注入新的活力和动力。
