●在Alphaliner最新一期的市场周报中，该机构统计数据并公布了2024年上半年全球集装箱港口TOP30排名。

●如下图表，根据最新数据，在2024年上半年，绝大多数港口的吞吐量都出现了大幅增长，前30个港口的平均增长率为7%。其中洛杉矶港、深圳港和北部湾港的涨幅最大。

●中国港口在今年上半年处理了创纪录的集装箱，总计达到了1.62亿TEU。全球前30大集装箱港口中，中国占据了12个席位。其中排名第一的上海港今年上半年的集装箱吞吐量超过了2500万TEU，今年全年有望首次突破5000万TEU。

Alphaliner最新统计的数据显示，2024年上半年，全球各大港口的吞吐量普遍显著增长，这主要是受集装箱航运市场需求增加和贸易商提前囤货等因素的影响。

美国港口的防范性增长

比如，面对东海岸和墨西哥湾即将爆发的劳资纠纷，美国进口商采取了“未雨绸缪”的策略，提前装运货物，以防止供应链问题在年内进一步恶化。

实际上，根据最新报道，由于码头工人可能罢工，美国港口的进口集装箱运输量可能迎来“接近历史记录的激增”，因为托运人希望在8月份将圣诞和元旦等年末的节日商品尽早运输到位。

根据美国全国零售联合会和Hackett Associates的最新全球港口追踪报告，继6月份的年终假日商品早期高峰后，集装箱运输量接近创纪录的月度水平。零售商们正在加紧在可能出现的美国东海岸和墨西哥湾港口的工人罢工之前提前运送货物。

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在2024年上半年的全球前30名集装箱港口中，仅有两个港口在上半年报告了吞吐量下降，分别是香港和厦门，这两个港口均位于中国。此外，汉堡港尚未公布其第二季度数据，但Alphaliner预测其吞吐量可能同比下降约1%。

除了上述港口外，截至目前，前30名港口中所有已公布第二季度数据的港口在整个上半年均实现了吞吐量增长，增幅从2.4%（鹿特丹港）到20.0%（北部湾港）不等，平均增幅为7.0%。

如上文所述的提前囤货等原因，洛杉矶/长滩港是增幅最大的港口之一，其吞吐量在上半年增长了14.7%，达到了9百万标准箱（MTEU）。除中国港口外，来自亚洲的泰国的林查班港表现出色，吞吐量同比增长了10%。

世界第二大港口新加坡的吞吐量增长了6.4%，但其竞争对手、全球最大港口上海港以7.5%的增长进一步拉大了领先优势，半年度吞吐量达到了25.2百万标准箱，预计2024年全年吞吐量将首次突破5000万标准箱。

在相对较小的港口中，迪拜港继续稳步增长，巩固了其在2023年重返全球前十的地位。阿联酋旗舰港在2024年上半年吞吐量增长了3.9%。

印度的蒙德拉港和斯里兰卡的科伦坡港则在争夺全球第24位。2023年全年，蒙德拉港首次超过了科伦坡港。然而，斯里兰卡的科伦坡港在今年第一季度的吞吐量同比增长近24%，得益于红海航线转移和中转业务的增加。科伦坡港的第二季度数据备受期待，如果表现持续强劲，有可能重新超过蒙德拉港，而后者在第一季度的增长仅为12%。

非洲唯一进入前30名的港口丹吉尔梅德港虽然没有发布中期数据，但港口方面确认，预计2024年全年吞吐量将超过9百万标准箱，这意味着自2019年以来其吞吐量增长近90%。

中国港口：整体强劲，厦门和香港出现下跌

Alphaliner统计的数据显示，2024年上半年，中国港口的总吞吐量创下了161.8百万标准箱的历史新高，主要得益于出口需求的推动。相比之下，过去两年中国港口的增长率相对疲软：2023年和2022年上半年，中国港口的吞吐量分别仅增长了4.8%和3.0%。

尽管面临贸易紧张局势和来自于监管方面挑战，但报告期内中国消费电子产品、机械和服装的需求仍然出现激增，仍然推动了中国全国港口的吞吐量增长。全国范围内，北部湾港（包括钦州、北海和防城港）的增长率最高，吞吐量增长了20%，达到了4.3百万标准箱。

深圳港也表现强劲，吞吐量增长近15%，达到了15.5百万标准箱，远超邻近的广州港，两港在2024年上半年的吞吐量差距接近300万标准箱。

然而，中国也是全球前30名港口中仅有的两个报告吞吐量下降的港口所在地。厦门港在上半年吞吐量下降了4.0%，并且第二季度的降幅加剧，这几乎完全抵消了该港口在2023年所取得的增长。

香港港的吞吐量在上半年下降了5.4%。按此趋势，香港港每年将损失1百万标准箱的业务量，并且可能在全年排名中首次跌至鹿特丹港之后。