据贸易风报道，挪威知名船东Gearbulk近日在中国船厂增加了两艘82300DWT氨/甲醇燃料预留大开口散货船新船订单，分别将于2028年10月和2029年1月交付。

此外，今年4月，Gearbulk在黄埔文冲签订了4艘氨燃料预留的82120吨新船。该型船是新一代多用途纸浆运输船，也是华南地区建造的最大吨位的多用途船。该船环保性能优越，为氨燃料预留船型，设计符合“Fuel ready(Ammonia[D, S, MEc])”船级符号要求，主辅机均配置SCR系统，满足Tier III排放要求；EEDI满足3阶段要求，较基线低60%以上。当时Gearbulk表示，这份新造船合同标志着一个重要里程碑，订造的新船将成为该公司有史以来最大、最高效的船舶。

全部6艘船舶建成交付后均将投放到G2 Ocean（Gearbulk和Grieg Maritime合资成立）联营池运营。

Gearbulk是全球最大的大开口散货船船东，控制着一支由60艘船舶组成的船队。

图源/Gearbulk

大股东变更

今年6月，Gearbulk宣布，日本商船三井（MOL）将再收购该公司23%的股份，持股数量从49%升至72%，成为公司最大股东。Kristian Jebsen及其家族将保留Gearbulk另外28%的股份。

据介绍，这项交易是Gearbulk和MOL之间密切和长期合作关系的自然延续，双方的合作关系最早可追溯到1991年，当时MOL收购了Gearbulk 40%的股份,并在2009年将这一比例提高至49%。

Gearbulk表示，MOL拥有丰富的行业经验和财务实力，这将是Gearbulk继续取得成功的关键。“这项交易将通过提高其财务能力来加强Gearbulk的实力，并强化其对G2 Ocean的承诺。”

MOL表示：“通过加入Gearbulk的大开口船舶业务，我们将能够提供更加多样化（更多船舶类型）的运输服务。”MOL认为，合并将产生协同效应，如通过增加 Gearbulk 的全球网络来加强集团业务基础的扩展，创造新的商机，并提高船舶分配的效率。

交易完成后，Kristian Jebsen将继续担任Gearbulk董事长兼首席执行官，并继续担任G2 Ocean董事会主席。Gearbulk将继续在瑞士运营，Gearbulk Shipowning将从百慕大迁至挪威卑尔根。

G2 Ocean，120余艘

在G2 Ocean，Gearbulk和Grieg Maritime分别持有65%和35%的股份。这也就意味着，MOL也将是G2 Ocean的新股东。

2017年，Gearbulk与挪威知名的航运及海事集团Grieg Maritime合资成立了G2 Ocean，现共运营120多艘大开口船舶，是全球最大的大开口船舶联营池。

加上最新订单，截至目前，G2 Ocean的双燃料8.2万载重吨新船总数已达到10艘。

2023年5月， Grieg Maritime集团与黄埔文冲签订了2+2艘8.2万载重吨氨预留散货船新船建造合同。2023年9月，Grieg Maritime宣布执行2艘备选订单。其中1艘将于2026年春季交付，剩下3艘也将于2026年年内交付。

最新签订的4艘新船是Grieg Maritime的最大船舶。不仅如此，G2 Ocean表示，这些船舶将是其120多艘散货船船队中规模最大、最环保、技术最先进的运输船，非常适合该公司的长途纸浆贸易。

对于未来，G2 Ocean首席执行官Arthur English表示：“我们很高兴MOL成为G2 Ocean的一个更大的合作伙伴，我们期待着共同努力，进一步扩大和发展我们的服务。”他补充说：“G2 Ocean、Gearbulk、Grieg Maritime集团和MOL都致力于为干散货行业提供安全、可靠和可持续的解决方案，我们相信这种合作关系将继续增强我们的能力，并为我们的客户和利益相关者创造附加值。”