根据巴西国家水路运输局（ANTAQ）公布的数据显示，2024 年上半年巴西水路运输业增长了 4.28%，货物吞吐量达到约 6.4476 亿吨。这一增长主要由集装箱货物驱动，固体和液体散货也做出了重大贡献。这三类货物均创下了自 2010 年以来上半年的最高水平。

仅 6 月份，通过巴西港口的货物就达 1.192 亿吨，高于 2023 年 6 月的 1.138 亿吨。显著增长的货物类别包括化肥（+17.33%）、糖（+17.22%）等。

Itajaí Port

集装箱货物吞吐量创下新纪录，2024 年上半年达到 7330 万吨，同比增长 22.72%。其中，4930 万吨通过长途运输，2320 万吨通过沿海运输，70 万吨通过内河航运。值得注意的是，集装箱沿海运输量同比增长了 30.22%。

集装箱运输复苏

过去四年的数据显示，巴西多个港口的集装箱运输强劲复苏，显示出持续增长的态势。在经历了两年的下降和停滞之后，集装箱运输已经反弹，超过了 2021 年的水平。

这一复苏与巴西重新工业化的迹象相吻合。6 月份，巴西地理统计局的数据显示，工业生产增长了 4.1%，是 2020 年 7 月（+9.1%）以来的最高增幅。

以下是 2024 年上半年巴西集装箱出口与前三年同期的历史对比：

以下是巴西今年上半年通过集装箱进口与过去三年的对比：

地区货物吞吐量

今年上半年，巴西东南地区的货物吞吐量达到 3.225 亿吨，同比增长 6.1%。主要推动因素包括石油及衍生产品（不包括原油，+19.62%）和铁矿石（+10%）。

东北地区占所有货物吞吐总量的 23.1%，增长了4.1%，达 1.492 亿吨。铁矿石（+6.16%）和石油及衍生产品（+2.38%）是主要驱动力。

南方地区吞吐量增长了4.6%，达 9080 万吨。糖（+77.60%）和大豆（+18.31%）吞吐量大幅增长。

中西部地区仅占全国货物吞吐总量的 0.4%，为270万吨，下降了 46.4%。该地区拥有五个港口设施。

北部地区的吞吐量为 7950 万吨，增长了 0.6%。玉米（+17.92%）和铝土矿（+3.16%）是主要运输商品。

货物概况

固体散货占港口吞吐量的 59.4%，与 2023 年上半年相比增长了 3.65%，达 3.83 亿吨。

液体散货吞吐量保持稳定，同比略增 0.02%，而杂货在 2024 年上半年下降了 2.02%。

航运趋势

2024 年上半年，长途货物吞吐量达到 4.529 亿吨，同比增长 5.69%，主要是由于出口增长了 5.78% 和进口增长了 5.30%。

沿海运输货物的吞吐量同比增长 3.94%，共计 1.477 亿吨。相比之下，内河航运下降了 7.47%，吞吐量为 4260 万吨。

私人码头

2024 年上半年，私人码头的吞吐量为 4.132 亿吨，同比增长 2.12%。

Ponta da Madeira 海运码头是前五大私人码头中的佼佼者，吞吐量增长了 6.47%，达 7470 万吨。

公共港口

2024 年上半年，公共港口吞吐量为 2.316 亿吨，同比增长 8.37%。

桑托斯港（Santos）的货物吞吐量居首位，达 6860 万吨，与 2023 年上半年相比增长了 8.42%。在此期间，该港口的吞吐量占总货物吞吐量的 10.6%。

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Source:datamarnews

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