近日，日本船级社NK向日本邮船NYK与日本联合造船Japan Marine United (JMU)联合开发的20万吨级LNG动力干散货船舶设计颁发了“原则认可证书”(AiP)。

为了满足日益严格的环境法规，尤其是即将到来的2020全球限硫规定，NYK与JMU共同开发设计了这种20万吨级的LNG动力干散货船舶船型。

NYK在公告中表示，后期将在获得长期租约后根据该设计建造该类型的干散货船舶。“NYK与JMU联合开发了该船型并获得了NK船级社的AiP认可，随后我们将于客户进行谈判以建造该类型船舶。”

NYK表示，使用LNG作为燃料将能减少大约30%的二氧化碳排放，减少80%的氮氧化物排放且几乎没有硫排放。因此使用LNG作为燃料是满足IMO2020限硫规定的一种较为合适的方式。”

目前，信德海事网并未从相关方面获得该船型的设计图。但是NYK在公告中透露，该船LNG燃料储罐以及燃料供给系统的设计能够最大限度的提高货舱容积，此外，虽然船舶需要承担一些额外设备的负重，但是与传统的相同大小的干散货船舶相比其能耗更少。

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