从中国港口开往澳大利亚PORTHEDLAND 的准备工作和注意事项
作者 赵立帅
澳大利亚PSC 是全球检查最为严格的地方之一，很多船员兄弟对澳大利亚AMSA比较担心，特别对PORTHEDLAND这个港口有些头疼，PORTHEDLAND港口潮差比较大，装货速度快（可达13500吨/小时），码头检查严格，在装货期间经常会因为潮水和码头的原因改变装货数量，这就要求我们在到港之前提前做好准备和应对措施。
兵马未动 粮草先行，提前做好准备，根据他们的要求一切按部就班的进行。这里我们列举一下到澳大利亚港口之前需要准备的内容
1.压载水报告
2.洗舱
3.缆绳
4.应急开仓测试
5.所有货舱开舱测试
6.准备卫检检查
7.BLACK OUT 应急发电机测试
8.压载舱蘑菇头的检查
9.导向滚轮的检查
10.电子海图的准备
11.SAT-C 的测试和设置
12. MF HF 的测试
13.亚洲飞蛾的检查
14.GANGWAY 和PILOT LADDER
15.BRIDGE WING SHELTER 驾驶台两翼必须有凉棚
16.直升机设备的准备
17.工作休息时间 WORKING AND REST HOURS
18.船员下地
1）压载水报告
压载泵 消防泵 需要每年测试一次。
压载水处理有两种方式一种是通过压载水处理系统，另一种是通过换水的方式
压载水如果通过换水方式进行处理，最理想的条件是水深超过200米 离岸距离超过200海里，如果不能符合这种条件至少要离岸距离50海里水深超过200米，但是中澳线澳大利亚规定离岸12NM就符合要求
如果通过压载水处理系统 压载水处理系统的证书必须张贴在压控室，以供检查。
到港前96小时需要把压载水报告发给代理，一般30MINS 就会收到回复。
2）洗舱
中澳线航线比较短，洗舱压力也比较大，所以在卸货的港口及时跟工头沟通让帮忙清理的干净一些。一般在洗舱的同时测试大舱进水报警系统 靠港后尽快开仓，商检上来要求很快开仓并且验舱 签发验舱报告
3）缆绳
PORTHEDLAND 要求所有缆绳都有证书,所有证书必须扫描发送给代理，至少有两根备用缆绳，磨损严重的缆绳必须提前更换掉，缆绳状态太差码头工人报告引航员拒绝带缆。收放缆绳必须等待引航员命令，不然会被投诉。在缆车上的缆绳需要根据要求拍照片每一根缆绳都要根据码头要求
1.进行编号
2.填写证书编号
3.证书签发日期
4.END TO END 缆绳调头时间
5.缆绳长度
6.缆绳状态1-5 （5代表状态良好）
7.缆绳安装上缆车时间
8.Breaking load 破断强度（KN)
9.是否有mooring tails
MOORING WINCH需要每年做一次BRAKE TEST 要求装备齐全 船员熟悉操作
4)应急开仓测试
必须要有应急开仓泵，并且要求甲板船员熟练操作，到港前必须真正测试应急泵，并且留有照片证据
5）开舱测试
到港前24小时必须把所有舱盖打开并且留有照片
6）卫检检查
到达PORTHEDLAND港口一般卫检会上船检查，垃圾分类非常重要，并且垃圾站的垃圾桶最好用帆布包起来，垃圾桶的固定要用钢丝绳而不能用普通尼龙绳，生活区，医院，药房，厨房是检查的重点 做好卫生保持。
针对卫检检查我们需要准备的文件
1.压载水管理计划
2.压载水记录和压载水报告
3.压载泵测试报告（船员自己测试有效期一年）
4.垃圾记录报告I&II
5.MEDICAL LOG
6.卫检证书（6个月有效期）
7.BIOLFOLING PLAN
8.SANITARY CER.
9.A F C
7）BLACK OUT 应急发电机测试
LOADING 30MINS
8）压载舱蘑菇头的检查
通风口蘑菇头的浮室有没有破损，橡胶圈有没有老化或者脱落
9）导向滚轮的检查
必须保证每一个都能转动，加牛油定期保养
10）电子海图的准备
必须保证离港到下一港口的海图都在有效期以内，要求BERTH TO BERTH 大比例尺小比例尺都要求买全
陆标定位, NO GO AREA, PSN FIX INTERVIEW ,ABORT POINT，CONTINGENCY ANCORAGE,OBSTRUCTION, WECK
所有驾驶员必须熟悉CHART 1,VERSION ,AIO,
11)SAT-C的设置
澳大利亚没有NAVTEX 所有的航行警告需要从C站收取 所以要在C站根据要求设置接收区域
12）MF HF 的测试
一般要求跟澳大利亚岸站 测试
16MHZ 12MHZ 8MHZ 6MHZ 4MHZ
VILLUNA MMSI NO: 005030001
有时候到码头测不到了 提前测好做好记录 测试的时候必须改成直流电测试 并且要求所有驾驶员熟悉转换开关
13）亚洲飞蛾的检查 代理会发来专用表格 需要检查的位置都有详细标注 特别注意的是烟囱位置温度过高 在航期间没办法检查要做好标注 我们在回复代理信息的时候直接标注成红色
14）GANGWAY 和PILOT LADDER 上面的码克必须做到位，另外引水梯与甲板连接处不允许使用卸扣，必须使用同等材质的绳子进行板扎，为了便于收回引水梯大家习惯性的绑一根绳子在引水梯上，这跟绳子要求不能绑的过低，一般要求至少在第一根横档的位置，另外绳子不能朝向船尾，这个也是经常被投诉的项目
15）BRIDGE WING SHELTER 澳大利亚要求驾驶台两翼必须有遮掩凉棚
16）接送引航员一般会用直升机 经常会提前5分钟到船。直升机的消防设备必须到位，另外需要一名驾驶员 一名轮机员在艇甲板待命 消防员装备必须穿戴整齐，艇甲板救助组必须穿戴救生衣。一般引航员上船就会测试舵机 NFU 同时要求有船员在舵机房待命
17.WORKING AND REST HOURS
工作休息时间也是现在检查的重点，尽量每个人每天不要超过12个小时，在计算工作休息时间的时候要把演习 靠离泊 机舱消除警报 备车 抛锚 海盗值班 全部都考虑进去，特别提醒的是 在码头装货期间一般是大副全程负责排水，在工作休息时间中一定要体现出有人替大副值班，大副得到了充分的休息
18.船员在澳洲下地 需要准备护照复印件 并且在梯口必须悬挂C 旗 只有看到C旗 海员俱乐部的小船才会停靠 所有人必须穿救生衣带安全帽
在工作过程中总结的一些内容，希望能给船员兄弟提供一些便利，如有不当的或者需要改进的地方也希望同行师傅给与指正，众人拾柴火焰高，船员兄弟之间相互帮助，让我们枯燥的生活多点乐趣，让我们繁琐的工作变得相对简单。。。。。。
