近日，总部位于新加坡的东太平洋海运EPS在希腊海事展期间与我国多家船厂签订新造船协议，最多将订造20艘新造船！

这将使得EPS的新船订单总数达到88艘，与此同时该公司也表示亟需至少4000优秀人才。

2型16艘，福建船政+EPS签约

据福建船政官方消息，近日，该公司旗下企业马尾造船、厦船重工与以色列船王Idan Ofer旗下的Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（简称EPS）签订一项重要合同，包括4艘+4艘可选择权的5500车双燃料汽车滚装船订单。

该型5500车双燃料汽车滚装船总长190米，型宽35.6米，型深14.10米，设计吃水8.3米，最大吃水9.5米，载重吨约为7800吨，航速不小于18节。该船采用电动RORO系统，共设11层甲板，其中4、6、8为活动甲板，用于无限航区(极地水域除外)，能够运输乘用车、面包车、公共汽车、卡车、货运集装箱拖车和其他高与重型滚装货物，以及新能源汽车和IMDG规则范围内包装的危险货物。

此外，马尾造船和东南造船还与EPS签订了4艘+2艘+2艘可选择权的MR型成品油船订单。福船集团党委书记、董事长赵金杰现场见证了本次签约。

该MR型成品油船总长182.95米，型宽32.20米，型深19.10米，设计吃水11.00米，结构吃水13.30米，设计航速14.5节，用于无限航区，适合运输满足IBC规范要求的适装闪点≤60℃的成品油、植物油和液态化学品（II类和III类）。

福建船政方面表示，上述两笔订单的签订不仅展示了福建船政在船舶制造领域的强大实力和竞争力，也标志着与国际一流航运企业EPS之间合作的深化。双燃料汽车滚装船和MR型成品油船均为高技术含量的船舶类型，特别是在环保和能效方面有着显著的优势，这也符合当前全球航运业绿色发展的趋势。

另有消息称，EPS还在南京金陵接获下单了另外2+2艘5500CEU的LNG双燃料滚装船订单，不过目前还未得到任何官方的最终消息。

4艘LNG双燃料LR2油轮，广船国际+EPS签约

此外，6月2日，广船国际联合中船贸易与EPS携手在雅典签署4艘11.1万吨LNG双燃料LR2油船建造合同。

EPS主席IDAN OFER，中国船舶集团党组副书记、董事杜刚，经济运行部主任王永良，广船国际董事长陈激，中船贸易副总经理林峰等嘉宾出席签约仪式并见证项目签约。EPS首席执行官Cyril Ducau，中国船舶国际合作部副主任、广船国际副总经理周旭辉，中船贸易船海一部副总经理郑民胜代表三方签署船舶建造合同。

据广船国际方面介绍该项目船型是其自主研发，以“绿色环保”为指引，遵循“高效、环保、安全”设计理念，是新一代LNG双燃料LR2型油轮。其总长250米，型宽44米，结构吃水14.7米，结构吃水下航速为14.5节，配置LNG双燃料动力系统，排放标准满足IMO TIER III的标准，EEDI能效指数达到Phase3，是一型集节能、环保、高效于一身的现代绿色LR2型油船。

值得一提的是，该批合同签署后，EPS在广船国际同型船订单增至8艘，同时广船国际也成为全球手持双燃料油轮订单数量最多的船厂之一。

绿色发展不停步

东太平洋航运有限公司（EPS）是一家在航运业拥有60年卓越历史的知名公司，为全球最大的独立船东之一，该公司以其对绿色能源的承诺而著称，处于整合创新技术以推动其发展和提升运营效率的前沿。EPS是全球物流需求中安全高效的航运能力首选提供商，拥有6000名员工，并管理着由270多艘船舶组成的多元化船队，包括四个核心领域：集装箱船、干散货船、气体运输船和油轮。这支庞大的船队彰显了公司的多功能性和高效处理各种货物的能力，总载重吨达2800万吨。

EPS对可持续发展的承诺在其不断努力采用绿色能源解决方案和最先进技术中得以体现，不断探索并采用创新实践，以减少其环境足迹并提升整体运营的可持续性。这种承诺使EPS成为航运业的领导者，推动环保责任航运的议程向前发展。EPS对创新和绿色能源的战略性关注不仅确保了其竞争优势，还与全球推动更可持续和高效航运实践的趋势相契合。

另值得一提的是，6月4日，在希腊比雷埃夫斯举行的Posidonia 2024国际海事展上，船舶发动机厂商MAN ES与东太平洋航运 (EPS) 签署了一份谅解备忘录 (MoU)，旨在开展关于船舶使用氨作为替代燃料的船员培训。

东太平洋航运公司（Eastern Pacific Shipping，EPS）首席执行官塞里尔·杜考（Cyril Ducau） 表示：“这份谅解备忘录不仅强调了我们与 MAN ES合作的重要性，因为我们是行业绿色转型的先驱，它还补充了我们最近与新加坡海事及港务管理局等利益相关方合作的承诺，为安全运输氨等替代燃料创造合适的环境。它将使我们能够更全面地应对挑战，制定量身定制的培训，以加强船员安全并加强环境方面，同时安全地实现全球航运业脱碳。”

目前，东太平洋航运(EPS)订造了多艘氨燃料的超大型氨运输船和氨燃料Newcastlemax型散货船，EPS正在与MAN ES合作，为这些船舶供应MAN B&W氨双燃料发动机。

需要4000名优秀人才

在大量绿色船舶订单签订的同事,EPS方面也表达了对优秀人才方面的渴望。

近日，Cyril Ducau接受采访时透露，公司正在朝着前所未有的增长目标奋力前行，计划到2030年将雇佣员工总数达到10000人（包括海员和岸基员工），进一步巩固其行业领先地位。

Cyril Ducau介绍，未来，公司会收到80新船（如果加上上述已经确定的订单，至少将达到88艘），极大扩充船队运力，这意味着EPS还将雇佣大量员工。

去年，信德海事网了解到，EPS公司控制着超过230艘船舶，总计运力超过了2200万dwt。详情见世界最大私人船东公司：我们需要额外的3000名海员！

而今年，据克拉克森提供的数据显示，目前登记在EPS名下所拥有的船舶数量为186艘，总运力近1800万dwt。与去年数据相比增加了25艘，运力增长了约29%，近400万dwt。

不包括上述新产生的订单船舶，EPS在克拉克森记载的总船舶数量就多达257艘，总运力高达2500万dwt，包括了几乎所有的货船船型，如：大型矿砂船、干散货船、集装箱船各类油轮、LNG/LPG气体运输船以及汽车运输船等船型。显然，船队规模在有条不紊的持续扩大。

根据EPS的2030年的内部战略，预计2023员工人数将达到10,000人，包括岸上员工和海员。

2017年，EPS在新加坡总部员工只有150人。而现在，EPS在新加坡的总部千禧大厦拥有220名员工。全球范围内，包括伦敦办公室在内的6所办公室的岸基工作人员为450人。

Ducau表示：“目前，我们的海员和陆地员工已超过6,000人，但对船队的投资仍在进行中。预计到2030年将把员工扩充到大约10,000人。但是，在扩张规模极其庞大，又十分迅速的情况下，首先保重的，仍然是员工质量。”（详情见：→还要4000人！这家航运公司需要大量高素质海员+岸基人才！）