信德海事网12月18日消息，今年1月，意大利托雷安农齐亚塔一家法院正式宣布意大利航运公司Rizzo Bottiglieri De Carlini Armatori (RBD Armatori)正式宣布破产。
今年5月，该法院发布通告表示将对该公司旗下剩余船队进行拍卖。根据该法院发布的通告显示，该公司目前旗下一共有13艘船舶，包括：6艘aframaxes,3艘 capesizes以及四艘post-panamax，打包起拍价格2亿美元。竞标者需在今年7月19日之前提交申请，7月24日开始竞标。
但晃眼又几个月过去。这批船舶还未成功被卖出。
近日，意大利法院court of Torre Annunziata将再次尝试拍卖这批船舶，预计将于明年2月22日开始起拍。
而为了能够更顺利的拍出这批船舶，根据法院的一份通知显示，这13艘船舶（包括3艘capesize 4艘 post-panamax干散货船舶以及6艘aframax油轮）将被降价1000万美元从1.9亿美元起拍。
据了解，上次的拍卖通告挂出后，尽管意大利媒体表示，主要债权人Pillarstone提出以1.85亿美元收购其中7艘船，但这批船舶并未收到任何的报价，颇有炒作嫌疑。
如上13艘船舶中，7艘干散货船舶都是中国船厂建造，建造期间在2009年-2011年之间，6艘油轮建造年份在2010年-2012年之间，由中国造及日本造。此前VesselsValue对这批船舶的估价超过2.7亿美元，似乎有一种买到就赚到的感觉。
其实，早在去年4月份，作为2015年宣布的自救计划的一部分，该公司已经向中国买家出售了旗下三艘船舶。
包括440万美元出售的一艘1999年建造的 Giovanni Battista Bottiglieri ，以及510万美元出售的Grazia Bottiglieri 。两艘panamax的买家均为天津东疆航运有限公司。第三艘为2001年建造的 Orsolina Bottiglieri，变现大约为650万美元，据称买家是一位与新加坡Ausbulk有紧密关系的中国背景投资人。
如本文开头所述，今年一月，由于该船东公司并未与债权人达成协议。随后正式宣布破产。据当地媒体报道，该公司的总风险敞口超过10亿欧元。此前，该公司一直在努力自救中，但其主要股东比如Rizzi、Bottiglieri和De car里尼家族未能与主要债权人——投资公司Pillarstone达成纾困计划。
据信德海事网查阅资料显示，“Pillarstone”是KKR于2015年成立，目的是帮助银行处理不良贷款和遗留资产。去年夏天，该公司已从Banco di Napoli和Banca Monte dei Paschi di Siena手中收购了RBD Armatori债券，价值5.69亿欧元（约合6.89亿美元）。
然而，Pillarstone收购其债券后，很快就一同陷入了与该公司股东所面临的困境，该公司随后被法院接管。
2012年，同样位于那不勒斯南部的Deiulemar破产，而RBD Armatori的最终破产清算，是继Deiulemar破产后，必将又是对作为意大利船东之乡的那不勒斯南部地区的又一大打击。
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