三个“高风险”船旗被多个PSC机构组织拉黑
信德海事 苏婉
坦桑尼亚、多哥和伯利兹三个船旗被三大港口国检查机构同时列入其黑名单。
根据巴黎和东京备忘录的黑名单，坦桑尼亚被标记为“极高风险”，同时还被美国海岸警卫队（USCG）标记为“高风险”。
多个港口国联合向IMO提交报告，强调需要在全球范围内统一船只检查程序，并在报告中指出坦桑尼亚、多哥和伯利兹这三个国家的表现尤为不佳。
因为在2021年至2023年的三年内，这三个船旗国的船只在检查后被扣留的次数很高。
这些港口国检查机构还呼吁，要加强监督这些表现不佳的船旗注册机构的第三方代理，确保它们真正履行职责，提升船舶的整体安全和合规水平。
坦桑尼亚、多哥和伯利兹这三个船旗国也被列入国际运输工人联合会（ITF）编制的43个方便旗国家名单中，方便旗国因其在环境、安全和工人权益方面的糟糕记录而著称。
挂着坦桑尼亚旗帜的船只多次发生重大污染事件，并且船员被遗弃的比例居高不下，其中就包括ITF记录的时间最长的一次遗弃事件。
该联合会表示，一名轮机长在一艘坦桑尼亚旗的牲畜运输船上待了九年，一直没收到工资，该登记处在保护船员权益方面的严重失职。
叙利亚籍的Abdul Nasser Saleh在1600载重吨的“Jeddah Palace I”号（1979年建造，后更名为“Almaha”号）上工作，被拖欠了17.8万美元的工资，他终于在今年4月离开了这艘船，在达成和解后回到了埃及的家人身边。
挂着坦桑尼亚旗帜的“Solo Creed”号拖船在二月份拖曳一艘驳船时，导致燃料泄漏，污染了特立尼达和多巴哥的海滩、珊瑚礁和红树林，造成2300万美元的损失。
国际油污赔偿基金主任Gaute Sivertsen引用了这一案例，呼吁对失职的船旗国施加更大压力，以应对日益严重的环境威胁。
坦桑尼亚、多哥和伯利兹的登记机构已被联系以征求意见。
同时，提交给IMO的报告还包括另外四个船旗国：喀麦隆、科摩罗、帕劳和瓦努阿图，它们出现在两份港口国控制的黑名单上。
巴黎备忘录、东京备忘录和美国海岸警卫队是全球九大港口国监督机制中的三个，其成员共有约50个国家。
根据巴黎备忘录，2022年被扣留的船只数量达到了十年来的最高水平，17,289次检查中有4%的船只被扣留。
巴黎备忘录的负责人上个月还警告称，一些船旗国试图与港口检查员达成协议，以防止其船只被扣留。
