海岬型船舶
上周，海岬型船舶市场平淡中略有惊喜，波罗的海海岬型航线 (5TC) 小幅上涨178美元，收报24,867美元。太平洋地区货运量保持稳定，交易活动逐渐增加，上周中出现大幅上升。C5航线指数上周整体上涨，收报11.245美元。大西洋板块，市场情绪乐观，尤其是巴西和西非至中国航线，C3航线运价指数持续上涨，收于25.765美元。然而，跨大西洋市场仍然略显疲软，交易活动寥寥无几。相较之下，加拿大东海岸至远东地区达成的几桩租船交易更为强劲，推动C9航线租金价格上涨，收报49,156美元。
巴拿马型船舶
但上周中，南北美地区对P6航线租船窗口的强劲需求为整体市场注入了一些动力。北大西洋板块租金价格依然低迷，但谷物和矿产品往返航线询盘充足，消耗了部分快速增长的运力盈余。一艘82,000载重吨的船舶在欧洲大陆交船，驶经美国东海岸，在印度还船，以27,000美元的租金价格成交。在南美强劲需求的推动下，亚洲市场也出现了健康增长。澳大利亚和印度尼西亚上周需求强劲，而北太平洋市场的情况则不太乐观。周中有消息称，一艘81,000载重吨的船舶在日本交船，往返澳大利亚，以17,000美元的租金价格成交，接近上周的平均水平。定期期租活跃度总体有限。据悉，一艘82,000载重吨的船舶在中国船厂交货，租期4至6个月，以19,400美元的租金价格成交。
极限灵便型船舶/超灵便型船舶
希腊国际海事展期间，世界各地交易者纷纷加入这场盛会，整个市场陷入低迷。大西洋板块整体看跌，但美湾市场略有好转，不过新租船交易仍然有限。上周收盘时，南大西洋板块出现了复苏迹象，这可能得益于再次上涨的巴拿马型船舶市场，但相关信息仍然匮乏。此外，地中海市场缺乏动力。一艘58,000载重吨的船舶在东地中海交船，在西非还船，以10,750美元的租金价格成交。亚洲市场同样萎靡。一艘61,000载重吨的船舶在印度尼西亚交船，在中国还船，以15,500美元的租金价格成交。一艘56,000载重吨的船舶在中国华南地区交船，经坎帕开往吉大港，以16,000美元的租金价格成交。印度洋地区运价相当低迷。一艘63,000载重吨的船舶从杜蒂科林始航，途经南非，在中国还船，以17,000美元的租金价格成交。一艘61,000载重吨的船舶从阿拉伯湾始航，驶经印度西海岸，在中国还船，以17,000美元的租金价格成交。目前，所有交易者都在关注这一趋势是否会延续到本周。
灵便型船舶
上周，希腊国际海事展吸引众人前往该地，但大西洋市场十分平静，新询盘有限，市场充满了消极情绪。一艘40,000载重吨的船舶从艾穆伊登始航，在布拉克交船，开往美国东海岸，计划运输钢材，以10,750美元的租金价格成交。一艘34,000载重吨的船舶从法国北部开往摩洛哥，计划运输粮食，以7,000美元的租金价格成交。美湾地区仍然缺乏即期询盘，据说一些船舶需要等一周才可能被租用。南大西洋板块的即期询盘同样有限，但针对6月底至7月的询盘有增加的迹象，这可能会推动市场出现积极反弹。亚洲市场上周初表现亮眼，可用运力紧张。但随着时间的推移，交易活动逐渐减少。一艘38,000载重吨的船舶从蒙德拉始航，经澳大利亚开往阿拉伯湾，以14,000美元的租金价格成交。
成品油油轮
LR2油轮
上周，中东湾LR2油轮运价再次下跌。整个行业都在欢度西腊国际海事展。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运价指数下跌10点，收报WS203.61点；中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮租金价格则从664万美元降至620万美元。
苏伊士运河以西地区，地中海至东方航线LR2油轮上周出现积极反弹。TC15航线运价指数徘徊在400-410万美元左右。
LR1油轮
中东湾LR1油轮的表现略好于其他更大型号的油轮。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运价指数由WS251.88点降至WS244.69点。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮租金价格下跌31.4万美元，收报459万美元。
英国-欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮运价指数下跌10点，收报WS163.33点，波罗的海往返航程等价期租租金略低于30,000美元/天。
中型油轮
上周，中东湾MR油轮再次面临下行压力。中东湾-东非TC17航线35,000吨油轮运价指数下跌17.14点，收报WS358.57点。
英国-欧洲大陆MR油轮上周交易活动较少，租金价格下跌约20%。ARA至美国-大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运价指数下跌40.62点至WS154.69点，往返波罗的海等价期租租金15585美元/天。ARA至西非TC19航线37,000吨油轮运价指数同样从WS215.94点跌至WS175.31点。
美湾MR油轮未能延续上上周的亮眼表现，上周运价一路下滑。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运价指数下跌42.86点至WS225.71点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运价指数从WS342.86点降至WS301.43点。美湾至加勒比海TC21航线38,000吨油轮租金价格下跌22%，收报129万美元。
灵便型油轮
地中海地区，跨地中海TC6航线30,000吨油轮运价指数下跌59.45点，收报WS218.33点。然而，波罗的海往返航程等价期租租金仍超过31,000美元/天。
西北欧地区，跨英国大陆TC23航线30,000吨油轮运价指数从WS222.72点跌至WS209.44。
VLCC油轮
上周，VLCC油轮市场继续下跌。中东湾至中国航线270,000吨油轮租金价格下跌4点，收报WS53.75点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金32,300美元/天。
大西洋板块，市场进一步疲软。西非至中国航线260,000吨油轮运价指数较上上周下跌约2.5点，收报WS57.67点，往返航程等价期租租金36,988美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格下跌335,000美元，收报8,560,000美元，往返航程等价期租租金44,071美元/天。
苏伊士型油轮
上周，西非苏伊士型油轮市场出现下跌。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮租金价格下跌6点，收报WS109.56点，往返航程等价期租租金44,368美元/天。地中海和黑海地区，CPC至地中海航线135,000吨油轮运价指数下跌2点，收报WS121.95点，往返航程等价期租租金50,243美元/天。中东地区，中东湾至地中海绕苏伊士运河航线140,000吨油轮运价指数较上上周五下跌2.5点，收报WS105.06点。
阿芙拉型油轮
北海地区，跨英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运价指数上涨22点至WS172.08点，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金为67,301美元/天。
地中海市场，跨地中海航线80,000吨油轮运价指数大幅下跌50点至WS183.50点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金57,200美元/天。
大西洋板块另一侧，租金价格继续攀升，但仍处于起伏不定的阶段。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮运价指数回升46点，收报WS213.44点，往返航程等价期租租金约59,864美元/天。科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮运价指数较上上周上涨近40点，收报WS201.25点，往返航程等价期租租金50,803美元/天。美湾至英国-欧洲大陆跨大西洋TD25航线70,000吨油轮运费指数上涨5点，收报WS200点，基于休斯顿至鹿特丹的往返航程等价期租租金50,647美元/天。从表面上看，这仍不足以吸引来自欧洲的空放船舶，因此还有进一步提升的空间。
液化天然气
上周正值希腊半年一度的希腊国际海事展，众人纷纷前往，市场表现如预期一般较为平静。但在大西洋板块几类货物需求的支撑下，以及报道称有多桩租船交易达成，三条航线的运价均有所上涨。
澳大利亚至日本BLNG1航线最为平静，报道的询盘量较少，174立方米和160立方米两种船型租金均有所上涨，前者收报48,600美元，后者小幅上涨61美元，收报34,980美元。这两种船型都是在基于有空放津贴的奖金情况下去港口航行的。
大西洋板块租金价格上涨。据悉，美国出发的一桩租船合同成交价在60,000美元左右。休斯顿-日本BLNG3航线174立方米船型收报65,000美元，160立方米船型收报51,074美元。休斯顿-欧洲大陆BLNG2航线174立方米船型收于56,389美元，160立方米船型收于43,603美元。
期租市场保持活跃，短期租约占主导地位，船东希望与租家达成冬季合约。6月期上涨8,500美元，收报95,000美元，1年期涨至84,600美元，3年期收报83,800美元。
液化石油气船舶
中东湾市场上周大部分时间几乎没有波动，仅最后一天出现了变化。运价疲软，货物交易量极低，较少的租船合同并未对市场情绪产生实质性的积极影响。近期，印度地区货运量有所上升，有分析师认为这一上涨趋势将继续，但截至周五收盘时，租金价格整体仍下跌4.286美元，收盘81.571美元，等价期租租金日收益为65,646美元/天。
美国市场的表现也不容乐观，休斯顿-千叶BLPG3航线和休斯敦-法拉盛BLPG2航线收盘时均有下跌。租船交易寥寥无几，BLPG3航线租金价格下跌5.412美元，收报141.429美元，等价期租租金69,059美元/天。BLPG2航线开盘时运价持平，仅最后一天小幅下跌2.8美元，最终收报79美元，等价期租租金日收益为86,973美元/天。
