IACS最新集装箱船绑扎系固标准，一年后生效！

为应对近年来日益严重的海上集装箱丢失事件，国际船级社协会（IACS）通过了两项新的统一要求，即UR C6和UR C7，并将于2025年7月1日起生效。

图片来源：IACS

根据 IACS 的解释，UR C6“绑扎软件（lashing software）要求”通过规定强制所有远洋专用集装箱船使用绑扎软件作为补充集装箱积载和系固计划的额外手段，从而提供了统一的性能标准和要求。

绑扎软件是优化货物紧固安排、降低集装箱在运输过程中移位和潜在损失风险的关键工具。因此，UR C6 详细说明了绑扎软件应符合的功能要求，以及用于批准和检验软件的测试负载条件的要求以及软件的批准和检验程序。软件还必须能够显示相应的允许值，以协助船长判断船舶装载是否在批准的限度内。软件将提供以下参数：    

·船舶详细情况概要，例如IMO编号、长度和宽度；

·装载条件概要，显示相关输入参数（例如吃水和GM）；

·堆栈和集装箱位置；

·经过验证的实际堆垛重量与允许的堆垛重量相符；

·固定装置的相关特性，包括允许负载；

·集装箱所承受的加速度和其他外力（如风力）；

·列出集装箱和集装箱固定设备上所有计算出的力，并评估计算出的力是否符合相应的允许值。

 IACS表示：“通过采用统一标准，IACS旨在提高绑扎软件实施的一致性和可靠性，从而通过为船舶提供先进的工具来优化货物系固安排，从而促进更安全的航运。”

确保货物正确系固不仅对船舶的安全至关重要，对保护船上货物和船员也至关重要。IACS解释称，这需要正确考虑船上使用的集装箱系固系统的强度。

因此，与 UR C6 一起，IACS 还制定并采用了 UR C7，即“集装箱系固系统的批准和认证”，其中规定了船上集装箱系固系统批准和认证的最低要求。

UR C7规定了集装箱系固系统的批准和/或认证的全面范围，涵盖了固定和便携式集装箱系固装置、布置图、集装箱支撑结构图和货物安全通道图。

集装箱系固布置图应包含按照IACS规范进行系固计算所需的所有信息。集装箱系固布置图至少应包括以下信息：    

·船舶详细情况概要，例如 IMO 编号、长度和宽度；

·装载条件概要，显示相关输入参数（例如吃水和 GM）；

·甲板下和甲板上集装箱堆放位置的纵向视图（酌情显示标称容量）；

·最大堆垛质量；

·系固装置的相关特性，包括允许负载；

·按照IACS规则对该船舶允许载运的每种集装箱类型，以图示展示甲板上每个舱室和货舱内的集装箱和绑扎安排，以便对样本装载情况进行展示；

·堆栈总质量和堆栈中质量的顺序；

·在所提供的样品装载条件下系固集装箱所需的最少配件数量。

IACS成员协会将对2025年7月1日或以后签订建造合同的船舶统一实施UR C6和C7。

据了解，目前IACS最新共有12家船级社会员，分别是：美国船级社(ABS)、法国船级社(BV)、中国船级社(CCS)、克罗地亚船级社（CRS）、挪威船级社(DNV)、印度船级社（IRS）、韩国船级社(KR)、英国劳氏船级社(LR)、日本船级社(ClassNK)、波兰船级社(PRS)、意大利船级社(RINA)、土耳其船级社（Türk Loydu）。

IACS 秘书长Robert Ashdown表示：“随着UR C6和C7的采用，IACS进一步表明了其对集装箱船运营安全性和可靠性的承诺，降低了事故和货损的风险，从而加强了海上安全和海洋环境的保护。”