锚设备是船舶最重要的设备之一

据统计

每年每100艘船中

可能就会有一条船发生丢锚

锚的丢失往往会引发

走锚失控、碰撞等险情

且船锚成本较高、打捞不易

当前正值汛期

雷暴大风等强对流天气多发

小编提醒船员朋友们

加强检查、谨防丢锚

案例警示

1  2021年4月25日，太仓浏河锚地正在抛锚的“长**”轮报告抛锚时没刹住，右锚掉落（锚重11.1吨、锚链12节），申请到上游位置重新抛锚。太仓海事局水上交通管理中心要求该轮记录落锚位置，并协调拖轮帮助其远离丢锚位置重新锚泊。

2  2021年4月26日，“长**”轮报告抛锚时没刹住，两个锚跟锚链都掉落（左锚12节，右锚10节）。太仓海事局水上交通管理中心协调海巡艇和拖轮现场维护，保障其安全靠妥集装箱四期码头。

3  2021年5月9日，长江#13浮下游“金**”轮报告出锚地的时候，右锚6节锚链掉入水中。该轮当时在推荐航路边缘。太仓海事局水上交通管理中心立即对周围船舶进行交通组织，并提醒上水船舶加强关注、协助避让。

原因分析

01安装问题

不锈钢止动销如果在造船安装时不够重视，安装工人草草敲进去就认为紧了，用锤子把铅封敲进去就算完事，会在营运初期就造成横销松动丢锚。

02硬件老化

锚机刹车带、卸扣横销和销孔数年后因腐蚀磨损产生间隙，在腐蚀和应力作用下容易从内部断裂，容易导致整根锚链丢失。

03操作不当

抛锚指令不清楚，使用“不要松多了”这样模糊的指令，导致无法把握正确刹车时机。

04恶劣天气

大风浪天气由于锚链负荷过大，易造成锚及锚链断裂而意外脱出。

温馨提醒

经常性地检查锚链末端卸扣，建议寻找合适机会用电焊焊死横销。

加强定期维护保养，备锚前大副应对锚和锚链连接转环进行详细检查，尽可能清洁锚链，检查锚机刹车带的状况，及时更换磨损老化配件。

抛锚和起锚作业时，船头人员要认真观察锚链的受力情况，保持和驾驶台的有效配合。

长时间在锚地锚泊的船舶应避免长期使用一侧船锚进行锚泊，应定期对两侧船锚进行轮换使用。

船舶航行中应关注水文气象情况，遭遇恶劣天气时，提前做好锚链紧固工作，避免锚和锚链意外脱出。

来源：太仓海事