澳洲Newcastle正紧张地排水，水母说“停一下……

 作者：吕老轨

众所周知，澳大利亚的装货速度很快，经常一小时装一万吨，曾记得有次18万吨的船从靠泊到离泊一共才24小时。

虽然实际靠泊总时间可能有出入，总平均装货速度没那么快，但是，澳洲装货时候，排水时间很直紧张，是不争的事实，估计每个到过澳洲的大副四轨都有亲身体会，而且时不时会找老轨。

我轮这个航次在纽卡斯尔装货时，就被吓着了一下，还好有惊无险。现在开出来了，把情况分享出来，给大家提个醒。

3月27日，我轮在Newcastle装货排水时，虽然我在房间，倒也开着对讲机。晚上10点多，对讲机没叫 ，四轨突然打电话到房间了，急匆匆地说“老轨，不好了，压载水处理系统高温报警，老是跳，您下来看看吧”。火速到机舱，发现三台辅机都是LO inlet temp. high，初步判断海底门堵塞，但是为啥会堵呢？看上去水不脏啊。还是立马把海底门低位换成高位，检查一下再说呗。

经检查，低位海底门滤器发现大量水母，软绵绵的，却也捂得死死的，辅机缸套冷却失效，从而导致高温报警。由于BWTS冷却系统连接到辅机缸套冷却系统，如此这般……

也不是大事，顺利解决，没影响排水，也没影响装货。

澳大利亚港口，排水作业非常重要，耽误一个小时，有可能就赶不上进度，必须足额报万无一失，出现问题也立马解决，才能避免船期。

澳洲装货排水时，大副/四轨必须时刻监控压载泵的转速或吸力。如果发现吸力下降/速率下降，大副要立即通知船长和轮机长。

船长和轮机长首先考虑检查滤器状况，滤器可能有异物堵塞。即使是像水母这样软的海洋生物都会堵塞海底门滤器

一旦低位海底门堵塞，立即换到高位，检查滤器并清除异物，确保排水作业能正常进行。

好像去年进长江，代理也发来文件，有船进江，有小鱼堵住滤器的案例。长江里面更紧张，船多水急，主机辅机哪个出现问题都是大事，澳洲排水慢一点都比它强。

开出澳洲之后

船顺利开出来了，刚刚巡班，在集控室对四轨说，（大意就是）那天BWTS高温，那声音都变味了，当时不是说你的时候。其实不管怎样，只要在船，时刻保持平稳心态，同时保持战斗的心态，不可能一直没有问题，但是，一旦出现任何问题，心别慌手别抖，理性分析解决问题，越着急越适得其反。

再说，哪有那么大的事？哪有那么多大事？莫着急

以后做了大管，做了老轨，更得稳住。所谓“为将之道，当先治心。泰山崩于前而色不变，麋鹿兴于左而目不瞬，然后可以制利害，可以待敌”，问题就解决了，再说了，慌是解决不了任何问题的，只会导致更慌，问题更棘手。

人家干船，咱也能干，都是一个鼻子俩眼，再说咱也挺努力的。路还长的很，未来还不一定比别人差呢    

“ 胸有惊雷而面如平湖者，可拜上将军”，你我皆凡人，不一定天生就有那个境界，尽量靠近一点点。

说是给老四听，人家其实也不一定听，头几年这样给别人讲类似的话，后来才听说当时伙计挺烦我的。但是，咱还是说了，尽量好的场合好的语气说了。更多的是给我自己打气，都做到老轨啦，更得稳住啊，共勉，噢耶！