3月11日0930时，

威海海事局“大交管”中心电子巡查发现

“东XXX”轮横穿石岛东南通航密集区，

严重影响船舶航行安全，

值班员多次高频呼叫

提醒其注意航行安全均无应答。

经系统查询，未查询到“东XXX”轮相关信息。随即，值班员协调附近船舶近距离核实情况，经核实船体喷涂船名为“敬XXX”。值班员随即电话联系该轮管理公司，公司管理人员对“敬XXX”当前具体位置不掌握，对“敬XXX”对外显示“东XXX”不知情。“东XXX”轮离开辖区后AIS信号停止更新，“敬XXX”AIS信号出现且时常消失，无法确定其目的港。

该情况引起威海海事局“大交管”中心的高度重视，立即将“敬XXX”轮相关情况报告山东海事局“大交管”中心，并通报周边交管中心接续关注该轮动态。

威海海事局“大交管”中心通过“水上交通安全信息共享共治”系统将相关情况通报其船籍港海事部门，建议督促该轮管理公司加强对“敬XXX”轮安全和动态跟踪，并对“敬XXX”轮异常行为开展处置。在此期间，“大交管”中心持续跟踪“敬XXX”轮动态，3月18日，“敬XXX”轮AIS信号出现在台州附近海域，交管中心随即将相关情况通报目的港海事部门，建议对“敬XXX”轮进行查处。

后续情况：

3月20日，船籍港海事部门反馈“敬XXX”轮AIS设备故障，启用备用AIS设备时由于船员操作失误将船舶信息录入错误，计划对“敬XXX”轮管理公司进行附加审核，强化航运公司安全生产主体责任落实。

3月21日，目的港海事部门回复已对“敬XXX”轮进行登轮检查并就涉嫌违法违章行为进行立案调查。

该案例是威海海事局持续深化“大交管”中心建设，加强与船籍港、目的港海事部门协同联动，严厉打击违法违规行为的典型。接下来，威海海事局“大交管”中心将持续依托“鲁海智控”、VTS系统和小目标雷达等系统，充分发挥“吹哨船”作用，不断提升船舶异常情况感知能力，高效应对、闭环处置，通过水上交通安全信息共享共治形成监管合力，全面提升水上交通的动态管控能力和管理效能，推动海事治理向事前预防转型。

供稿：指挥中心李读营

制作：威海海事局新媒体工作室