01
2024年2月1日至2月29日，新加坡共开展PSC检查22艘次，滞留0艘次，零缺陷清洁报告2份，清洁报告率：9%。
被开具缺陷最多的是ESPERIA（9466893）12条，SIDRA AL GHARIYA（9787443）10条。
ESPERIA（9466893）的12条缺陷中有六项比较严重：
一是SEA过期；
二是应急发电机无法启动；
三是救生艇筏登乘梯损坏；
四是机舱风机无法遥控关闭
五是油水分离器故障；
六是消防泵隔离阀故障；
七是救助艇无法使用DAVIT吊操作。
明眼人一看就知道，这船是PSCO滞留的活靶子，不知道船东进行了什么类型的骚操作，这艘2010年建造的利比里亚船旗的老六却惊险过关了，手法丝滑，真不错。
SIDRA AL GHARIYA（9787443）10条缺陷中有三项较为严重：
一是引水梯损坏；
二是船员不熟悉压载水操作；
三是救生艇筏登乘梯损坏；
尺度稍微大一点就要被滞留了。
22艘船舶当中，只有一艘是中国船旗——DONG GUI 19（9957763），被开具4条缺陷，其中有两项较为严重，一是机舱局部水基坏掉了，一个是辅机燃油隔离阀不好用，都是坡县PSCO滞留的常规套路，实际上这两项如果上纲上线可以参照滞留处理，好在PSCO放了一马。
2024年2月1日至2月29日，新加坡船旗船舶在东京备忘录被PSCO检查了159艘次，滞留0艘次，表现扎眼。
考虑到二月份，坡县的PSCO也在过年，疏于业务，所以比较友好，没有多少亮点可供盘点，这一期咱们把澳大利亚的也港一下，凑成一篇。
02
2024年2月1日至2月29日，土澳共开展PSC检查205艘次，滞留13艘次，滞留率为6.34%，零缺陷清洁报告81份，清洁报告率：39.51 %。
图片与一月份，207艘次，滞留18艘次，74份零缺陷清洁报告相比，澳大利亚PSC尺度有所放松，滞留率下降了2个点，40%的船给了零缺陷。
被滞留13艘船舶，4艘高风险，7艘标准风险，1艘低风险，这与1月份被滞留的18艘全部是高风险有所不同，具体到这13滞留船舶详情如下：
滞留一：
2月3日，澳大利亚悉尼PSCO滞留Antigua and Barbuda旗PETKUM轮，这是一艘2007年建造的集装箱船，管理公司是Briese Dry Cargo GmbH & Co KG，PSCO共开具了12项缺陷，包括1项滞留缺陷。
滞留缺陷是：上述11项缺陷说明船舶体系执行失效。
从11个缺陷上看，缺陷类别以02109 STRUCTURAL CONDITIONS (Permanent means of access)为主，应该是集装箱载货区域通道不安全，比如栏杆断了，扶手来了，集装箱的绑扎没搞好之类的。
前年，有个台湾的船在土澳掉了很多集装箱，被罚了不少钱，此后，土澳对集装箱船舶的绑扎查的很多，相对来说国内在这方面比较宽松，可能是我们的绑扎工人水平比较高吧……
滞留二：
2月6日，澳大利亚阿尔马港（Port Alma）PSCO滞留荷兰船旗MARSGRACHT轮，这是一艘2009年建造的9524吨级杂货船，船舶管理公司是SPLIETHOFF'S BEVRACHTINGSKANTOOR BV，PSCO共开具了6项缺陷，包括1项滞留缺陷。
滞留缺陷依然是体系缺陷，PSCO认为通过船舶的5个普通缺陷，可以判定船舶的SMS执行失效，进而滞留了船舶。
从缺陷代码看，这5个普通缺陷是关于危险货品包装不合格，货物装卸过程中不满足安全要求以及脱硫塔故障。
滞留三：
2月7日，澳大利亚墨尔本（Melbourne）PSCO滞留中国香港船旗MOUNT RAINIER轮， 这是一艘2004年建造的19887吨级散货船舶，船舶管理公司是PACIFIC BASIN SHIPPING (HK) LTD，PSCO共开具了3项缺陷，包括1项滞留缺陷。
滞留缺陷是MF/HF故障。
虽然这一条可以滞留船，但是如果这么一条缺陷是国内PSCO开具并以此滞留了船舶，当值PSCO估计会被喷的一无是处。
这个案例自然会大大伤了一帮澳吹朋友的心，在他们心理土澳是PSCO界公平和正义的化身。
滞留四：
2月9日，澳大利亚弗里曼特尔港（Fremantle）PSCO滞留巴哈马船旗AFRICAN HALCYON轮，这是一艘2006年建造的杂货船，管理公司是DOCKENDALE SHIP MANAGEMENT DMC CO，PSCO共开具了7项缺陷，包括1项滞留缺陷。
滞留缺陷是货仓舱盖盖不严，或者锁紧装置故障等。
这个是常规滞留缺陷。
滞留五：
2月10日，澳大利亚悉尼PSCO滞留巴哈马船旗ADELIE轮，这是一艘1999年建造的26047吨散货船，管理公司是CSL AUSTRALIA PTY LTD，PSCO共开具了8项缺陷，包括1项滞留缺陷。
滞留缺陷是甲板某舱透气管关闭装置故障。
比如下图，浮盘式的脱落了
或者这种破洞了
或者变形关不上，都是不可以的。
滞留六：
2月12日，澳大利亚纽卡斯尔（Newcastle）PSCO滞留巴哈马船旗TAWAKI轮，这是一艘2013年建造的24785吨散货船，管理公司是CSL AUSTRALIA PTY LTD，PSCO共开具了2项缺陷，包括1项滞留缺陷——救生艇故障。
滞留七：
2月13日，澳大利亚纽卡斯尔（Newcastle）PSCO滞留马绍尔船旗GENCO HADRIAN轮，这是一艘2008年建造的88397吨散货船，管理公司是GS SHIPMANAGEMENT Pvt Ltd，PSCO共开具了4项缺陷，包括1项滞留缺陷——油水分离器15ppm报警装置故障。
滞留八：
2月13日，澳大利亚布里斯班（Brisbane）PSCO滞留利比里亚船旗POLYNESIA轮，这是一艘2008年建造的18327吨集装箱船，管理公司是SONGA SHIPMANAGEMENT LTD，PSCO共开具了8项缺陷，包括1项滞留缺陷。
唯一的滞留缺陷是某根管子的排放口漏了（scrupper inlets and discharge），不明确，不好判断。
滞留九：
2月20日，澳大利亚纽卡斯尔（Newcastle）PSCO滞留利比里亚船旗FANTASEA轮，这是一艘2004年建造的39738吨级散货船，管理公司是GOODWOOD SHIP MANAGEMENT PTE LTD，PSCO共开具了13项缺陷，包括2项滞留缺陷。
一项是：救生艇释放装置故障；
一项是多项缺陷导致的体系失效。
11项一般缺陷包括fire damper关不严，货仓盖关不严，空气管自闭装置关不严，货仓关闭装置和锁紧装置失效，水密门损坏，从缺陷看均属于可滞留缺陷，这老小子给放水了。
滞留十：
2月20日，澳大利亚Cairn港PSCO滞留Gibraltar船旗SEASTAR TITAN轮，这是一艘2008年建造的19972吨级散货船，管理公司是NORBULK SHIPPING UK LTD，PSCO共开具了9项缺陷，包括1项滞留缺陷——空气管自闭装置损坏或本体损坏。
滞留十一：
2月22日，澳大利亚纽卡斯尔（Newcastle）PSCO滞留巴哈马船旗UNITY NORTH轮，这是一艘2015年建造的22385吨级散货船，管理公司是UNITY SHIP MANAGEMENT LTD，PSCO共开具了4项缺陷，包括1项滞留缺陷——救生艇故障。
滞留十二：
2月22日，澳大利亚格拉德斯通（Gladstone）PSCO滞留巴拿马船旗ULTRA COLONSAY轮，这是一艘2010年建造的34778吨级散货船，管理公司是Toei Japan Ltd，PSCO共开具了16项缺陷，包括2项滞留缺陷。
一项是救生艇无法启动；
另一项是客观证据表明船舶操作方面ISM要素执行失效。
另外，PSCO开具了5个代码为13199 Other (machinery)的缺陷，老编预计是船上甲板设备保养比较差，均被列入了这个项目。
滞留十三：
2月29日，澳大利亚悉尼PSCO滞留马耳他船旗AZAMARA ONWARD轮，这是一艘1997年建造的30312吨级客轮，管理公司是V SHIPS LEISURE SAM，PSCO共开具了9项缺陷，包括2项滞留缺陷。
一项是船舶应急操作不合格，八成是演习或者记录存在问题；
另一项滞留缺陷是7项一般缺陷说明船舶SMS执行失效，导致的ISM滞留。
从这13艘被土澳PSCO滞留船舶看，前往澳大利亚的船舶请关注以下三点：
1与一月份一样，请高度关注土澳传统滞留手段。。
澳大利亚往往一个滞留缺陷就会滞留船舶，不考虑船东复议的问题，滞留手段比较传统：风机防火挡板、透气管自闭装置、生活污水处理装置、应急消防泵、救生艇故障、救助艇冷却水循环故障等，前往澳洲首先要做到大的部件没有问题。
2.悉尼、纽卡斯尔、格拉斯通、弗里德曼的PSCO比较活跃，这个月在选船时不太考虑船舶的风险值，中风险和低风险的船舶同等对待，因此也要做好迎检准备。
需要关注，Gladstone、Fremantle的PSCO喜欢查劳工缺陷；
Newcastle的PSCO喜欢扒拉风机和透气孔；
Sydeny的PSCO喜欢传统措施。
要尤其关注Fremantle、Gladstone、Adelaide，这三个港查的很细，被滞留船无论大小缺陷均会被记录在PSC报告中。
3.ISM缺陷比较随意。
一般ISM缺陷均按照滞留对待，但是土澳的ISM讨价空间比较大，很多情况下给个18就行了。
以上是澳大利亚的滞留情况，祝大家在靠泊澳大利亚的过程中一切顺利。
2024年2月1日至2月29日，澳大利亚船旗船舶在东京备忘录被PSCO检查了2艘次，滞留0艘次，老天赏饭吃，土澳就是豪横。
