长江正处于枯水期

部分水域水文环境变化较大

航宽缩窄  水深变浅

通航环境有很大改变

船舶航行风险增高

如不小心驾驶

很可能陷入“上岸”的困境

与浅滩、草地相伴

典型案例

案例一：2021年11月20日，“海**”在永钢#2黑浮北侧丁坝上搁浅，船头漏水。

案例二：2021年4月10日，“东**”轮在营船港Y#2红浮南侧搁浅。调查发现该轮提前转向、不按规定航路航行是导致搁浅的主要原因。

案例三：2021年12月5日，#21红浮上游南侧“浙**”轮偏离航道发生搁浅。

案例四：2021年4月29日，“泰**”轮在进入望虞河口时冲至浅滩发生搁浅。

长江常熟段易搁浅水域

望虞河口外浅滩水域<<<<

铁黄沙丁坝水域<<<<

狼山沙丁坝水域<<<<

营船港专用航道出口浅点水域<<<<

常熟港专用航道北侧白茆小沙浅滩水域<<<<

白茆河口浅滩水域<<<<

海事提醒

一、各船舶要提前熟悉航经水域航路航法，严格遵守《长江江苏段船舶定线制规定（2021年）》及相关航行规则，充分考虑枯水期水位变化情况，按照航道部门公布的水深尺度，留足富余水深，根据船舶尺度选择正确的航路航行。

二、严禁贪边航行和贪走捷径。长江常熟段易搁浅水域有望虞河口外浅滩水域、铁黄沙丁坝水域、狼山沙北侧丁坝水域、狼山沙沙角丁坝水域、营船港专用航道出口浅点、常熟港专用航道北侧白茆小沙浅滩水域、白茆河口浅滩水域、长江#14左右通航浮下游浅点等，船舶航行时应避开。

三、船舶进出锚地时，应通过测深仪等有效手段掌握周围水深情况，避免随意停泊，合理选择锚位。根据最新扫测结果显示，常熟海轮锚地中段水深最浅为9.2米，白茆沙锚地上段水深最浅为6.7米。锚泊期间应按规定值班，勤测锚位、防止走锚。

四、船舶应严格落实进出港报告制度，如实填报船舶吃水和载货吨位等信息。船舶发生搁浅险情时，应按规定显示信号，通过甚高频播发动态，积极采取自救措施，并及时报告海事管理机构。

五、各码头单位应对码头前沿水域进行扫测维护，发现淤浅立即通报海事部门，并及时清除浅点。在选择作业船舶时应综合考虑码头安全设计要求及水深条件，及时向船方通报相关航行安全信息，合理安排船舶靠离泊计划。

来源：江苏海事发布