近日，威海普益船舶环保科技有限公司与泰国船东签订多条新造集装箱船脱硫系统订单，标志着中国自有船舶脱硫设备成功进军海外市场。

作为全球具领导地位的现代化小灵便型及超灵便型干散货船船东和运营商，该泰国船东高管及技术主管先后两次对普益环保实地考察，通过对普益陆基“实船机舱”设备连续运行情况的检验，验证了普益环保废气脱硫装置运行的可靠性和优越性。船东对普益船舶脱硫设备的处理效果、系统运行稳定性以及设备产能等方面给予充分肯定，最终选择了普益环保脱硫设备。

在6月上旬举办的波塞冬海事展上，IMO（国际海事组织）秘书长林基泽称，限硫令的实施日期不会推迟，仍然是2020年1月1日。这意味着届时全球船舶将不能再使用硫含量超过0.5%的燃料，除非船舶安装船用脱硫系统。而随着国际原油价格持续走高，重油和低硫油的差价越来越大。据了解，目前航运公司使用的高硫船用重油成本在每吨420美元，而低硫船用油的成本高达每吨630美元。随着“航运限硫”的临近，许多船东将尾气处理装置作为履约最佳的经济方式。（可参考：→2020限硫来了，挪威船王做了这种选择！！意想不到啊啊啊啊啊啊啊；→盘点：目前，这些大船东将安装脱硫设备（SCRUBBER)!）

普益环保与大连海事大学合作研发船舶废气处理系统，经过十年的开发认证、陆基试验、实船运行、优化改进，采用开式、闭式及混合式安装模式，并具备了镁法、钠法、海水法等多种船舶废气处理解决方案，最终为船东提供最经济可靠的废气处理装置。公司还建造了路基“实船机舱”，船东可实地考察船舶尾气处理设备的运行过程，见证船舶高硫燃油发动机使用普益船舶脱硫设备后的处理效果。

目前，普益环保已联合全国多家修造船厂，为船东新造船提供脱硫设备及营运船加装改造服务，形成整体解决方案。公司在集装箱、散货及多种船型积累了丰富的设计及安装经验，愿与船东携手，为应对2020“限硫令”提供经济合理的解决方案。

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