都别拦我，粗暴公开PSCO冒热气的三个滞留手段！
本期内容简单粗暴，公布PSC近期滞留三个热门手段，请各位大咖对照自查，以防被滞留。
滞留手段一：启动拉胯了；
滞留手段二：Butterfuly不好使了；
滞留手段一：把手放错了。
上面是总结，下面PSCReady为大家详细介绍下
启动拉胯了
启动拉胯了指的是应急发电机的第二套启动装置坏掉了。
我们知道应急发电机要有两套启动装置，一般情况第一套启动方式是电启动，第二套有的是液压，有的是空气，有的是弹簧，比如：图一是空气、图二是液压、图三是弹簧。
图一：空气
图二：液压
图三：弹簧
根据SOLAS第II-1第44.2条的要求：A second source energy shall be provided for an additional three starts within 30 min unless manual starting can be demonstrated to be affective.
应急发电机的这个第二套能源不仅要能启动，还要可以30分钟内启动三次。
弹簧、液压的类型30分钟内启动三次，测试的是操作者的力气，有那一股子狠劲，基本没问题。
容易出问题的是电瓶和空气类型的，有的是电池老化，容量不够，有的是气瓶储气不足。
下面图四，红圈里液压泵漏油，导致应急发电机无法启动，从而被PSCO顺利滞留。
图四：液压泵漏油
Butterfuly不好使了
Butterfuly不好使了指的是锚链管和锚链柜上的开口不能使用铰链和Butterfuly类型的紧固螺栓。
比如下图六：某轮锚链舱上的一个道门，被PSCO开具缺陷：Butterfly nuts could not be accepted to access openings on chain lockers for watertightness.
图六：butterfully类型螺栓
PSCO开具缺陷后，船上改成了下图的方式，方才通过考核。
需要注意的是这个的检查依据位于loadline的第22-2条，第22-2条有三句话：
(1) Spurling pipes and cable lockers shall be watertight up to the deck exposed to weather.
(2) Where means of access are provided, they shall be closed by a substantial cover and secured by closely spaced bolts.
(3) Spurling pipes through which anchor cables are led shall be provided with permanently attached closing appliances to minimize water ingress.
第一句是说锚链管和锚链柜向上至露天甲板应为水密；
第二句是说这玩意如果设有开口，盖子要坚固，并用Space bolts螺栓紧固；
第三句是说放置锚链的锚链管应装设永久性附装的关闭装置。
从这三句话，PSCO就可以推到出，锚链管/柜上butterfly类型的盖子不行了。
缺陷不大，改起来要动火，很麻烦！
把手放错了
把手放错了是指船上固定二氧化碳灭火系统的释放控制箱里面的手柄千万不能放错，一旦放错就要吃大亏了。
大家看下这个图，这是一艘船舶的CO2控制箱，左侧是PSC检查前的图，右侧是PSC要求整改后的图。
PSC开具的缺陷描述是：Positive means were provided and so they can only be operated in that order in accordance with Ch. 5/2.2.2.1 of 2006’ FSS Code.
解释过来就是船上没有按照FSS规则第5.2.2.2.1的要求采取积极的措施以确保CO2系统按照顺序操作。
实际上，根据CO2的释放原理，这两个手柄中的V1是用来打开CO2系统主阀POD的，V2是用来打开瓶头阀的，按照释放程序，应该是先打开V1，接着打开V2。
左边的那张图看着好像是没有问题的。
但是PSCO认为，FSS规则第5.2.2.2.1要求：应设置两套独立的控制装置,以将二氧化碳释放至被保护处所,并确保报警装置的启动。一套控制装置应用 于开启安装在将气体输送至被保护处所的管路上的阀门,另一套控制装置应用于将气体从所储存的容器中排 出。应采取积极的措施以确保其按照此顺序操作。
两套设备，没问题，但是左边的图上的布置，不能满足标黄的内容的要求。
积极的措施的意思是要确保，先开V1，再开V2，操作者即使想先开V2再开V1也做不到。
如果V1和V2如左图那样布置，V1和V2的操作顺序无法保障。
如果V1和V2如右图那样布置，由于V1挡住了V2的操作，所以只能先操作V1，这样就满足了公约的要求。
这个缺陷确实有些绕，大家去看一下自己船舶CO2操作箱吧！
