据市场消息，卡塔尔能源已与韩华海洋就“百船计划”第二阶段的下一批液化天然气运输船船台达成协议，预留了12个船台。

一位人士表示，如果价格谈判继续“顺利”，韩华海洋第二阶段可能会再增加一到两艘液化天然气运输船订单。据称，韩华海洋预计将在“三月内”正式进行船台签约。

“百船计划”第一阶段在2022年结束以后，2023年再次启动了第二阶段。2023年9月，卡塔尔能源于与HD现代重工签署的17艘液化天然气运输船订造协议；本月，卡塔尔能源再次与三星重工签署的15艘液化天然气订造协议。

目前，卡塔尔能源大约在韩国船厂拥有至少 44 个液化天然气船船台，再加上中国的8艘Q-Max型液化天然气船订单，“百船计划”第二阶段项目总计确定下52 个船台，而更多的订单正在筹备中。

但消息人士称，卡塔尔能源与韩国造船厂就船台达成的协议陷入了围绕船舶价格的争论。

根据 2020年6月与韩国造船厂最初的预定，卡塔尔能源在韩国三大造船厂（现代重工、三星重工SHI和当时的大宇造船与海洋工程公司（现为韩华海洋））各预留了最多45个液化天然气船船台。

当时，液化天然气运输船新造船的价格在每艘船1.86 亿美元至1.9亿美元之间。

但是近几年来所有类型新造船的价格都在攀升，随着与韩国造船厂的价格谈判加剧，卡塔尔对其选择性订单的申报被搁置。

最终，卡塔尔能源表示，其在“百船计划”第一阶段签订的60艘船舶的价格平均约为2.15亿美元，尽管当时市场上液化天然气运输船的价格已攀升至2.3亿美元左右。

“百船计划”第二阶段启动后，船舶价格再次成为一个重要问题。

目前，液化天然气运输船的定价顽徘徊在2.6亿美元左右，2027年可用船台所剩无几，大部分可用交付舱位现已推迟到2028 年。

据媒体报道，卡塔尔能源去年9月与代重工HHI达成协议的船舶每艘船的成交价约为 2.3 亿美元。

消息人士称，三星重工SHI推迟了定价，理由是与当前市场水平存在巨大差异。但卡塔尔和韩国随后举行了高层部长级会谈，这家造船厂最终同意以与现代重工类似的价格建造其15艘船舶。

2月10日，卡塔尔能源宣布，卡塔尔天然气运输有限公司(Nakilat)将拥有25艘第二阶段船舶的所有权，但没有具体说明是哪些船厂建造的这些船。

在“百船计划”的第二阶段，卡塔尔能源还签署了多达八艘Q-Max型液化天然气运输船的合同，这些船将在中国沪东中华建造，从而将该船厂的液化天然气交付位置延长至2029年。

目前，卡塔尔能源已与中国签署了长期液化天然气供应合同，目前正在与中国造船厂就订购更多Q-Max型液化天然气船进行新的谈判。