6月中旬，巴黎备忘录公布了最新的船旗国和认可组织绩效名单，将于2018年7月1日起生效。小编将相关材料进行了翻译整理，跟大家分享一下。

注：因水平有限，翻译得不一定准确，如有疑问，以英文为准。

在上月举行的第52次委员会会议上，巴黎备忘录批准了2017年PSC检查结果，通过了新的船旗国和认可组织绩效名单。

从高绩效船旗国到低绩效船旗国，“白灰黑名单”覆盖了所有范围。船旗国绩效基于过去三年的检查和滞留数量来计算，且至少要接受30次检查。

从2018年7月1日起，“白灰黑名单”用于计算船舶风险属性，名单中共73个船旗，其中，40个为白名单船旗，20个为灰名单船旗，13个为黑名单船旗；2017年，“白灰黑名单”也是包括了73个船旗，白灰黑船旗分别为42、19和12个。

白名单意味着船旗国拥有持续的高绩效记录。与2017年相比，白名单船旗国减少了2个。在灰名单上一年后，韩国进入白名单。波兰也进入了白名单。

灰名单意味着船旗国的绩效为平均，他们在这个名单上的出现可能会激励他们改进并转移到白名单上。同时，位于灰名单下部的船旗国应该注意，不要忽视对其船舶的控制，以防明年进入黑名单的风险。

今年的灰名单船旗国有20个，2017年为19个。新增的灰名单船旗国有伊朗、哈萨克斯坦、俄罗斯和美国，他们去年在白名单里。去年，图瓦卢没有进入“黑白灰名单”，今年出现在灰名单中。

新出现在黑名单的国家为乌克兰。

多年来，委员会密切关注代表船旗国行动的认可组织（RO）的绩效。计算认可组织绩效的公式与计算船旗国绩效的相同。至少接受60次检查的RO才会在清单中考虑其绩效。34个RO被列入RO绩效名单中，从2018年7月1日起，RO绩效被用于计算船舶风险属性。

与去年的绩效水平相比，可以注意到RO绩效有较小的变化。今年3家RO的绩效为非常低，而去年则为无。3家RO的绩效为低，去年为4家。17家RO的绩效为中，去年为19家。

1999年开始，巴黎备忘录开始发布滞留缺陷的RO责任情况。根据巴黎备忘录的标准，当一个或多个滞留缺陷归因于RO时，“RO责任”将被记录，该RO也将被通知。2017年的685个滞留中，99个滞留（占14.5%）被认为与RO相关，而2016年该比例为13.9%。

2018年7月1日，绩效名单将用于计算船舶风险属性。位于灰名单和黑名单上的船旗国将经受更为严格的于2011年1月1日开始实施的禁止进港措施。更多的信息见将于2018年7月1日发布的2017年年报。这些名单也将在巴黎备忘录网站上公布。

具体黑白灰名单和RO绩效名单如下：

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