编者按

近日，香港海事处职员陈乐笙结束了在招商轮船旗下香港明华船务有限公司（以下简称：香港明华）为期六个月的实习，在六个月时间里，她参与了各项航海相关工作，收获满满。招商轮船宣传团队特邀陈乐笙讲述这段经历，记录这段难忘的实习生涯。

为船舶“巨无霸”做体检

在来到香港明华实习前，陈乐笙已经是香港海事处的一名助理验船主任。孙子兵法有云“道为术之灵,术为道之体;以道统术,以术得道”，陈乐笙已经具备了航海中的部分“道”，即香港海运有关法例及船舶建造和维修的理论知识，但“术”，则要通过实践来完善。

过去半年的经历，在陈乐笙的口中，成为了一件件乐事。“去年10月到11月在机务部实习期间, 我有幸遇上有船入坞特检维修。首先是一艘ULTRAMAX的五年特检，从进坞前准备包括物资和备件采购、修理单整合、船厂报价等，到船上检验、跟船厂讨论和协商、出坞试航等我都有幸参与其中。”她分享了在机务部实习期间首次进船厂坞修的经验。

第二次坞修，她参与了世界上载重吨最大的VLOC船舶之一，即第一代40万吨超大型矿砂船“ORE HEBEI”轮的十年特检。陈乐笙分享了为这位“巨无霸”做“体检”的体验，“于我而言，为又长又阔、看似无尽头的船做平底检查是一次很难得的经验。当那30米高、舱容量大于21000立方米的压载水舱成为我的检查对象时，这更是我难忘的体验。”

在六个月的实习中，有不少优秀的船岸员工成为陈乐笙的导师，他们也纷纷分享了与陈乐笙共事的经历。香港明华机务部黄建华老轨是陈乐笙在船厂的导师，黄老轨评价陈乐笙时说到“我没见过哪个实习生比她更吃苦耐劳的。”船舶进坞时，为了第一时间了解船舶原始状态，晚上陈乐笙不回宾馆休息，而是选择睡在船厂办公室等待船舶进坞。在坞修期间，她不怕苦不怕脏，没有把实习工作停留在表面了解，而是踏遍船舶每个角落，机舱、货舱和压载水舱都有她“脏兮兮”的身影。在短短一个月内，她就掌握了船舶坞修的流程和要点。

脚踏实地 留下航海回忆

除了“落手落脚”（编者注：粤语词，意为亲自动手）参与坞修工作，陈乐笙还脚踏实地在安质办与船员部进行实习，当回忆起这段时间的经历时，陈乐笙说到“后面的三个月，我在安质办和船员部开展实习工作，认识到在疫情期间，香港明华并没有因困难而慢下脚步，而是用不同方法应对各类困难。” 陈乐笙说，安质办以“云登轮”方式，用科技解决了因疫情而无法登轮审核和检查的难题。在全球及内地防疫措施变更时，船员部各员勤于和港口、代理、船员多番沟通，与船员一起确保每次的换班成功。公司管理的人性化和包容性让她对于船东公司有了另外一番理解。

她勤奋的工作也换来了导师的肯定，安质办导师张一敬船长评价她：仔细钻研，认真探讨。对于一些体系规定待优化的地方，她会提出自己的看法，同时陈乐笙积极参与公司整个云审核过程。船员部导师张兆基说到，她实习期间虚心学习，态度诚恳。陈乐笙会主动和同事分享一些知识和资讯，让大家都有所收获。

“这六个月的实习丰富了我的船舶实操和管理经验，加强了我对船东和船管公司的了解，衷心感谢香港海事处和香港明华给予我这次难得的机会，也感谢公司导师的教导与支持。“陈乐笙在结束实习后总结说到。

作为土生土长的香港姑娘，陈乐笙践行狮子山精神，以汗水与奋斗，浇灌航程的一点一滴，为招商轮船的发展添砖加瓦，正如《狮子山下》歌词所述“用艰辛努力写下那不朽香江名句”。六个月的实习期尽管已经告一段落，但陈乐笙的逐梦航海的故事才刚刚开始。目前香港与内地已经全面恢复通关，陈乐笙希望，未来可以把握粤港澳大湾区发展带来的机遇，获得更多的交流机会。

延伸阅读

招商轮船旗下香港明华深耕香港40余载，作为世界上拥有最大的超大型矿砂船队(VLOC)的经营管理公司，与香港海事处保持着长期良好的关系。自2022年8月起，招商轮船与香港海事处通过多项实习和培训计划，建立一个有活力、多元化和具竞争力的专业及技术人才培养模式，旨在支持香港海运业的长远发展。

供稿｜香港明华

编辑｜李磊泽 刘怡丹