世界上最大的两个集装箱港口和码头运营商----APM码头和DP世界----宣布了一项倡议,通过广泛的集装箱装卸设备电气化,加速世界码头的脱碳。

这项新举措立足于一项研究,该研究表明,在未来2-8年内,如果产业利益攸关方采取适当行动,电池-电-切的临界点是可以达到的。

化学工业电气化的研究成果和路线图 白皮书 ,现由凯隆堡港欧洲之门及智能货运中心认可。

CHE是港口业务的一个重要促进因素,它被用来在全世界940个集装箱港口的船上船外运输集装箱。到2020年,全球车船运输了8.15亿标准箱,总价值为8.1万亿美元。据估计,在10万至120万个单位,全球化学品和卫生部门的船队每年产生1-150万吨二氧化碳(范围1和范围2)。

研究发现,阻碍使用电池电切的挑战大部分是可以克服的。在接下来的2-8年里,电池电切的一个转折点是取代柴油切的选择,这是一个更经济、更有吸引力和更容易获得的选择,前提是行业利益攸关方现在就采取行动。白皮书确定了主要的杠杆和价值链上的参与者可以采取的相关行动,包括码头经营者、OEM公司、港务局、附属政府实体和航运公司经营者。

"让我明确一点:我们需要加快我们的脱碳工作,我们现在就需要这样做。我很高兴地说,我们通过系统研究所和泽莫所做的研究有力地支持,在本十年中,电气化的一个转折点是可以达到的。我们现在呼吁为整个港口生态系统采取行动,以加速实现这一里程碑。APM终端公司的首席执行官基思•斯文登指出:"我们必须团结起来,与几个行业伙伴采取具体行动,以实现这一目标。"

港口和港口码头的首席运营官蒂门米斯特评论道:"港口的电池设备是一个现实的,可实现的和负担得起的方式,以大幅减少碳排放。在我的整个职业生涯中,我见过很多业界人士谈论实现净零点的各种方法,但我从来没有对一种加速脱碳的能力如此确信过。我真诚地希望白皮书中的研究结果能被整个行业用来激发真正的变化。"

上述研究为达到一个临界点可采取的若干行动作出了规定,包括将零排放操作作为港口新的特许权的一部分,以及码头运营商和设备制造商共同努力扩大需求。此外,供应商可在终端运营商的支持下,努力进一步发展其供应链,并使某些部件标准化。

"实际上,我们希望为在码头工作和生活在周围社区的成千上万人提供一个更健康、更清洁和更高效的工作场所。虽然集装箱装卸设备的电气化是一个难题,但我们认为,如果我们共同努力,避免不必要的复杂性,这是一个相对容易和快速的解决办法。