一、市场综述
本周干散货运输市场,各船型运价指数继续全线上扬。其中,海岬型船运价指数大幅提升313点,巴拿马型船运价指数上扬167点,超灵便型船运价指数上涨142点,灵便型船运价指数提升62点,最终波罗的海干散货综合运价指数（BDI）收于1,381点,涨幅为16.44%。
海岬型散货船5条航线平均日租金13,284美元,较一周前上涨24.23%；卡姆萨尔型散货船5条航线平均日租金14,906美元,较一周前上涨11.2%；巴拿马型散货船4条航线平均日租金13,570美元,较一周前上涨12.44%；超灵便型散货船10条航线平均日租金13,426美元,较一周前上涨13.11%；灵便型散货船7条航线平均日租金11,420美元,较一周前上涨10.93%。
新造船市场,青岛北海造船本周斩获来自比利时船东COMPAGNIE MARITIME BELGE(CMB)的订单,CMB增订2艘210,000载重吨纽卡斯尔型散货新造船,将于2026年交付,该系列所有船舶最终将采用氨燃料发动机。挪威GRIEG MARITIME GROUP在黄埔文冲船厂签署了多2艘敞口型82,300载重吨散货船的订单, 使其在黄埔文冲船厂的新造船数量达到4艘。造价尚未透露,4艘船中的第1艘将于2026年春季交付,接下来的3艘将在全年交付。瑞典船东FURETANK和加拿大ALGOMA CENTRAL CORPORATION的合资公司FUREBEAR在金陵造船厂建造多2艘17,999载重吨油轮,并于2026年第二和第三季度交付。双燃料冰级1A的新造船将使用LNG/LBG或汽油,将采用电池混合动力解决方案,并完全配备岸电。SEATRADE在黄海造船厂新增了2艘1,800TEU支线集装箱船,将于2025年交付,并将专注于拉丁美洲贸易。国外船厂方面, MEADWAY SHIPPING再次与日本大岛造船签订合同,建造1艘42,300载重吨散货船,这是这家希腊船东在日本船厂订造的第2艘船,预计将于2026年上半年交付,造价未披露。
散货二手船市场,海岬型散货船“GRACIOUS ETERNITY”(180,199载重吨,2009年日本今治建造,SS/DD 01-2024,安装压载水系统)据传闻以2,180万美元出售给中国买家。卡姆萨尔型散货船“GENEVA STAR”(81,846载重吨,2015年常石宿务建造,SS 11-2025/DD 11-2023,安装压载水系统)据报以2,690万美元出售给希腊买家。巴拿马型散货船“AP LIBERTAS”(75,213载重吨,2008年沪东中华建造,SS 06-2028/DD 10-2025,安装压载水系统)据报以1,250万美元出售给中国买家。ULTRAMAX型散货船“GLORY HARVEST”(63,339载重吨,2014年江苏韩通建造,4X36吨克令吊,SS/DD 12-2024,安装压载水系统)据报以2,200万美元出售给远东买家,该船附带1年租约于PANOCEAN,日租金为14,750美金。超灵便型散货船“JIN FENG”(52,686载重吨,2004年日本大岛建造,4X30吨克令吊,SS/DD 12-2024,安装压载水系统)据传闻以800万美元出售给中国买家；“OCEAN REEF”(52,458载重吨,2005年菲律宾宿务常石建造,4X30吨克令吊,SS 03-2025,安装压载水系统)据报以860万美元出售。灵便型散货船“GLOBAL EFFORT”(37,072载重吨,2014年日本ONOMICHI建造,4X30吨克令吊,SS/DD 10-2024,OHBS,安装压载水系统)据报以HIGH 1,600万美元出售给希腊买家；“UNION GROOVE”(35,064载重吨,2012年SPP建造,4X35吨克令吊,SS 01-2027,DD 06-2025,安装压载水系统)据传闻以1,450万美元出售。
油轮二手船市场, 超大型油轮“GOOD NEWS”(319,430载重吨,2002年三湖重工建造,SS 03-2026/DD 03-2024,安装压载水系统)据报以3,475万美金出售给香港买家。阿芙拉型油轮“FULMAR”(115,605载重吨,2009年韩进重工建造,SS/DD 03-2024,安装压载水系统)据报以3,950万美元出售给中东买家；“CENTENNIAL SAPPORO”(110,448载重吨,2008年日本三井建造,SS/DD 12-2023,安装压载水系统)据报以3,550万美元出售给土耳其买家。MR型油轮“ADVANTAGE PARTY”(37,067载重吨,2006年韩国现代尾浦建造,SS 01-2026/DD 01-2024,12环氧涂层舱,ICE CLASS 1A,CAP 1,安装压载水系统)据报以1,730万美元出售给土耳其买家；“BALTIC FREEDOM”(37,048载重吨,2006年韩国现代尾浦建造,SS/DD 09-2026,12环氧涂层舱,ICE CLASS 1A,DPP-TRADING,安装压载水系统)据报以1,800万美元出售。
集装箱二手船市场,巴拿马型集装箱船“OOCL ST.LAWRENCE”(5,047TEU,2005年韩国现代建造,SS 05-2025)据报出售给希腊买家,成交价格未披露。
拆船市场,次大陆的船舶回收市场表现两级分化。印度市场是近期交易活动的主要推动力,巴基斯坦市场在信用证问题上得到一些改善后,亦显示了不俗的竞争力；反观孟加拉市场,无论是信用证审批、当地基本面抑或是拆解报价,该市场的存在感逐渐消失。吨位供应方面,次大陆目前的吨位供应良好,拆解的标的集中于老旧巴拿马型/灵便型散货船和支线集装箱船,预估第四季度将会是繁忙的季节。孟加拉国基本上变成了一个正在消失的市场。当地买家仍幻想其可以确保低于500美元/轻吨的拆解价格,而事实上大量的待拆解船舶被转移到竞争力更强的印度或巴基斯坦。基本面亦未能给萎靡的孟加拉市场带来任何的积极因素,当地钢板价格再度持平,而孟加拉塔卡兑美元的汇率逐渐接近创纪录的BDT 110,在本周结束时收于BDT 109.5。考虑到当地的基本面和信用证的限制,该市场短期内复苏的迹象比较渺茫。印度市场目前仍是最佳的回收目的地,引人注目的高拆解价格吸引了大批的船舶驶往阿郎海岸交付,备受青睐的集装箱船舶的拆解价格甚至可以达到HIGH 500美元/轻吨。G20峰会的顺利召开向印度提供了未来几年国际贸易的额外经济和政治推动力,许多商业和基础设施项目已经展开讨论,有些甚至即将取得成果。利好的消息同时推动了当地的基本面向好,钢板价格在本周结束时上涨了约13美元/吨,印度卢比兑美元的汇率回落至RS 83。巴基斯坦市场,最近已有几艘船舶驶往加达尼海岸,尤其是在信用证限制和限额有所放松的情况下,预估这一趋势不会很快放缓。国内基本面方面,尽管钢板价格依旧处于暂停状态,但巴基斯坦卢比显示了复苏的迹象,兑美元的汇率从PKR301大幅上涨到 MID PKR296。对于充满渴望和竞争的巴基斯坦市场无疑是良好的刺激。
转自：世纪环海Pansea
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