受包括巴拿马运河拥堵给全球市场带来的影响，加上运输需求的旺盛，VLGC运输船的日租金（等效期租租金TCE）在近日达到了13.4万美元/天，逼近历史最高纪录。

图片来源：BW LPG

近段时间,大型气体运输船VLGC的即期运价出现大幅上涨，逼近历史最高纪录。

克拉克森研究总经理，分析师 Stephen Gordon表示，目前从中东到日本运输的LPG运价为150美元/吨左右，这个数字高于了2014年7月份时候的149美元/吨的历史最高水平。

另一家航运经纪公司POTEN&PARTNER提供的最新数据也显示（9月11日），中东-日本航线的的运价为149.6美元/吨。

与此同时，克拉克森数据显示，大型气体运输船VLGC的等效期租租金TCE在上周五达到134,846 美元/天，略低于2014年和2015年7月额略高于140000美元/天的极值。

POTEN&PARTNER的昨天最新数据更是显示，VLGC的中东-日本航线的即期等效期租租金超过了13.7万美元/天，进一步逼近了历史最高值。

Fearnley Securities方面也表示，上周五VLGC的平均等效期租租金上涨2%，至每天13.17万美元。这比上个月上涨了55%。

Gordon 介绍到，而之所以每吨运价已经超过2014年7月的最高水平而TCE却仍低于历史极值，是因为TCE受到各种因素（包括但不限于油价、港口使费、以及航速）等方面的影响，加上目前的排放要求也都相较于2020年前要更高，因此TCE就因为成本问题受更多的负面影响。

【注：TCE是Time Charter Equivalent的缩写，等价期租租金，即（程租总运费-航次成本（燃油费+港口使费+其他航次费用）-佣金）/实际程租航次时间，通常以美元/天为单位。其中燃油成本目前更多的是使用的是低硫油VLSFO的价格在做核算。】

Gordon表示，他表示，在2014年和2015年，随着美国页岩油产量的增长，美国的旺盛出口支撑了运价。

而今年，市场再次受到来自于美国向亚洲尤其是中国出口的支撑，加上巴拿马运河的拥堵进一步的加剧了加剧了运力的短缺的情况。（可参考：→有船东多花240万美元，只为插队！）

Clarksons Research预测，今年液化石油气贸易的吨海里（运输需求）增长率约为12%。

克拉克森方面表示，由于两个主要货物出口区域的运输需求非常强劲，加上从澳大利亚出口的货物的运输需求的支撑，目前市场“异常”的火爆。且“近期前景依然乐观。”

Fearnley Securities方面将目前该块市场的火热归因于季节性因素。该投资银行的分析师表示，目前主要出口地区的运输需求强劲以及船舶运力供给有限，，这种强劲势头可能会持续下去。

船舶经纪公司Fearnleys表示，尽管生产商Adnoc的装船日期被推迟到下个月，但亚洲市场仍然活跃。

该经纪商补充称，在10月上半月确定装运日期的租船人似乎正急于在目前的船舶吨位清单进一步缩减之前尽快锁定运力。

在苏伊士以西市场，10月份大约有30个来自于美国方面的租约，此外还有少数是10月下半月的租约。

有些货物要到下半月才能装运，但目前船只运力有限。