一位越南大宗商品贸易商就表示，就在2017年国际制裁收紧，许多国旗登记机构切断了与朝鲜的联系之前，他还租用过由朝鲜利益控制的散杂货货船。“价格便宜是主要原因。”

由于平壤的核武器和弹道导弹的测试。近几年联合国以及美国单边对朝鲜进行了严厉的制裁，制裁措施包括禁止从朝鲜进口原材料（煤炭、矿石等），禁止向朝鲜出口原油和石油产品等。在这样的大背景下，据日韩等一些媒体报道一些个人和公司据称违反制裁措施，为朝鲜油轮运输石油和石油产品提供了便利。

我们重点来谈谈煤炭。

而煤炭的出口一直以来都是朝鲜主要的换汇手段。

朝鲜煤田主要分布在首都平壤周边，主要是无烟煤，东北部的咸镜北道也有分布，主要是烟煤。总探明煤炭储量140亿吨，可开采量为90亿吨。

本来，日本是朝鲜煤的主要出口国。不过，从2006年10月朝鲜“悍然”进行第一次核试验之后，日本政府对其进行单边严厉制裁，日本的钢铁公司因此停止从朝鲜进口。自此，平壤只能将煤炭创汇的眼光转向了中国。而事实上在中国履行联合国制裁规定之前，除了俄罗斯和澳大利亚的极少量份额外，中国进口的无烟煤绝大部分也都是来自于朝鲜。

2014年，朝鲜对华出口了1550万吨无烟煤，价值11.32亿美元，2015年，这个数字增长到1958万吨，但由于中国进入改革转型期，煤价下跌，只换来了10.5亿美元，2016年，出口量又增加到2242万吨，换来了11.85亿美元。2017年联合国对朝鲜进行制裁随后根据年中的联合国安理会委员会制裁朝鲜后公布数据显示，朝鲜四月份煤炭出口量为零。

按照上述目前的情况来看，特金会之后一切似乎都在按着较好的方向发展。朝方将全面致力于无核化，随后，联合国以及美国对其的制裁的解除也理应陆续解除。

朝鲜大量的煤炭以及其他矿产继续出口。还仅以煤炭为例，假如后期朝鲜制裁被解除，由于朝鲜港口基础设施目前仍较为不完善，每年上千万吨的煤炭出口普遍采用10000DWT以下船舶（更多的为5000-6000DWT的船舶）运营，这也就意味着每年将会有平均2000艘次甚至3000艘次的新业务产生。

据信德海事网此前2015年一个大概数据统计，所谓的“朝鲜船”大约有165艘，总计运力大约为89万DWT。

此外，近两年朝鲜受到联合国最严厉制裁期间，一来由于这类船舶普遍船龄较大，船况较差。二来，无货可运。大部分的船舶都被拆解。

综上所述，朝鲜问题如果一直朝着良性方向发展，朝鲜进出口逐步恢复。那么在东亚这块海域上，必将有更多的“小船儿”跑起来。此外，如上文所述，朝鲜的港口等基础设施状况都不算好。而随后的基础设施建设也将会给这块航运市场带来利好。

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