一条散货船被禁止一年内进入澳大利亚水域

信德海事 韩煬

近日，澳大利亚海事安全局 (AMSA) 调查发现一艘散货船因违反《海事劳工公约》，“存在严重克扣工资和虐待海员的问题，该船被禁止进入澳大利亚水域，为期一年。”                 

AMSA称，根据国际运输工人联合会 (ITF) 的举报，AMSA 8月18日在海波因特港检查了这艘船，发现了几处违反2006年海事劳工公约的证据，包括拖欠工资、伪造签名和强迫就业协议。         

据AMSA称，船上的海员没有按照其《海员就业协议》（就业合同）获得报酬：有四名海员的签名是伪造的，五名海员似乎被迫签署了工资较低的新就业协议。在其中一个案例，这名海员虽然已持有一份有效期4个月的合同，但同时又签了一份减少50%工资的新合同。证据表明该轮上的海员被拖欠了超过 77,000 美元的工资，该船的船管公司在得知 AMSA 检查人员上船后试图支付所欠工资，而该公司似乎隐瞒了多次克扣工资的情况。     

AMSA运营执行总监 Michael Drake认为这是一起严重的虐待海员案件。“克扣工资、伪造和胁迫是严重的问题，这艘船上的海员待遇是一种耻辱，AMSA 不会容忍在澳大利亚水域出现这种情况。”他表示，一年的禁令是必要的，以强调海员福利对所有航运公司的重要性。现代经济依赖于海员的辛勤工作，海员一次在海上工作数月，如果士气低落或者身心健康状况不佳，就会增加出现问题的风险。“实施这项长期禁令是为了明确威慑，并认识到这些重要工作人员应享有公平薪酬和良好工作条件的尊严和尊重。”    

AMSA船舶检查负责人Stephen McMeeking对该事件补充说，这艘船上“可耻”的情况还包括海员被迫自己支付食物费用以及无法获得必要的医疗服务。“船上有不同国籍的人，有中国、越南、缅甸海员，每个人都有不同的文化饮食。非中国海员被迫支付额外的现金来购买更适合他们的食物。厨师也存在健康问题，公司却没有为他们提供及时的医疗护理。”        

有关后续处理措施，McMeeking表示，这些海员的收入损失将得到补偿，同时船管公司将受到监控，以确保这种情况不再发生。他说“有一个所谓的纠正行动计划，船管公司必须提出并实施该计划以防止再次发生类似情况。而在接下来的三个月里，该轮所到之处的其他国家将对此进行监控，以确保他们遵守所说的要求。”        

目前，该轮离开海波因特港。