近日，国际海事局（IMB）发布2022年海盗年度报告。IMB表示，全球海盗事件数量下降是各方共同努力的结果，呼吁各方继续努力以维持2022年的取得突破性进展。同时，虽然目前海盗事件处于近数十年的最低水平，但各方仍需高度重视海盗问题。

IMB在2022年共收录了115起海盗和武装抢劫船舶事件，较2021年的132起下降了12.87%。值得注意的是，其中半数以上发生在东南亚水域，尤其是新加坡海峡，事件数量持续上升。

（图片来源：IMB）

报告指出，成功登船的事件为107起，船舶被劫持为2起，共占95%；5起未遂事件，和11起火力袭击事件。大多数情况下，在成功登轮事件中船舶状态为锚泊或者在航；且几乎所有事件都发生在夜幕下的几个小时内。

几内亚湾仍需谨慎航行

几内亚湾高风险水域海盗活动的总体减少——从 2021 年的 35 起减少至 2022 年的 19 起。然而，各方需要继续努力确保几内亚湾地区海域的安全性，正如2022年第四季度发生的两起事件所表明，该地区仍然很危险。

11月中旬，一艘滚装船在塞拉利昂海龟群岛西南约28海里处被海盗劫持。所有船员都被扣为人质，海盗企图在浅水区航行，以致船舶搁浅。12月中旬，一艘苏伊士型油轮在赤道几内亚巴塔西北87海里海域附近也遭到火力袭击。

IMB的主管Michael Howlett表示，IMB赞扬几内亚湾当局和海军采取迅速又果断的行动，积极地为减少海盗事件做出贡献，并确保了船员和贸易的进一步安全。然而，上述两起事件确实令人关切与担忧，几内亚湾当局仍需持续努力加强该海域的海事安全。我们也强烈呼吁船长们在这些水域遵循BMP5指导意见。

（图片来源：IMB）

新加坡海峡事件呈上升趋势

在2022 年全球报告的海盗事件中，有三分之一的事件发生在新加坡海峡，38 起事件均为在航船舶，且成功登轮。大数船舶的载重吨超过50000dwt，其中有6艘满载船舶超过150000dwt。有两名船员曾遭受威胁，四名船员在事件案发期间被扣为人质。另据了解，至少在3起事件中，海盗用枪威胁过船员。

（图片来源：IMB）

IMB主管Michael Howlett也表示，新加坡海峡作为最关键和最繁忙的贸易航道之一，这些事件十分令人担忧。这不仅对船员生命安全产生影响，也对通航环境造成不可估量的后果。

IMB海盗报告中心认为，这些水域的海盗事件存在一定程度的少报和延迟报告，鼓励船长尽早如实报告所有事件，以便地方当局能够辨别，调查和逮捕攻击者。

由于印度尼西亚海警的不断努力，印尼报告的海盗事故仍然维持在相对较低水平。

（图片来源：IMB）