黑暗船队的崛起严重危及海员安全和航运声誉

信德海事 苏婉

业内人士警告说，黑暗油轮船队规模的不断扩大，不仅对全球航运的声誉构成了威胁，还让海员的生命安全和所处的环境都风险重重。

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油轮运输风险大幅增加

俄罗斯与石油出口巨头伊朗和委内瑞拉一样，为了逃避制裁，今年利用老旧油轮组建了黑暗船队。

最近几个月，与俄罗斯有关的各方一直在疯狂消费，购买了大量的老旧油轮，以便为本月初开始的新制裁做好准备。这些老旧船舶在没有提供最佳船舶管理、船级和保险的情况下被迫从事更危险的运输作业。

随着黑暗船队的规模越来越大，世界各地的船对船转运率飙升，航运专家担心事故数量也会越来越多。

经纪人Poten & Partners上个月表示，油轮黑暗船队已经接近300艘，委内瑞拉或伊朗石油的运价可能是合法航行的市场运价的两到三倍。

Poten指出："这些溢价对那些投机取巧、不谨慎的船东有足够的诱惑力，吸引他们参与到这些交易中。"

Poten警告说："如果俄罗斯将开始使用更多来自黑暗船队的船只，那么他们的出口油轮的平均船龄将急剧上升，不幸的是，发生事故的风险也将增加。

而在过去的几个月里，已经发生了几起与俄罗斯有关的事故。

海员处境更加令人担忧

国际航运组织BIMCO的海事安全和保安主管Jakob Larsen说：“我们对黑暗船队的兴起感到担忧，我们强烈谴责任何违反安全法规的行为，包括关闭船舶的AIS以逃避制裁。”

Larsen说："令人担忧的是，这些行为可能会对那些提供安全可靠运输服务的商业船队产生不好的影响。"

德高望重的航运作家Michael Grey表示："油轮部门已经努力工作了这么久，成为航运界的劳斯莱斯，而现在黑暗船队的扩张带来毁坏声誉的风险。"

国际运输工人联合会（ITF）海员部协调员Fabrizio Barcellona对运输非法货物的海员表示关切："大多数情况下，海员们不知道货物的来源，石油更是如此，可能在一次航程里被买卖多次。"

Barcellona说，确定黑暗船队的范围变得更加困难，因为对方便旗进行一系列操作后，船只的真正所有者或控制者很容易被隐藏起来。

IMO的一位发言人表示："国际海事组织的首要任务是确保航运的安全可靠、防止污染。我们敦促所有成员国采取行动，确保海事组织的规定能充分执行到所有船舶。"

关键节点油轮聚集严重

另一个安全问题是，在世界各地的主要枢纽和咽喉要道附近，油轮聚集越来越严重。

博斯普鲁斯海峡附近的船队越来越多，土耳其决定检查所有通过该海峡的油轮的保险情况，因此阻碍了许多油轮的通行，今年在伊斯坦布尔拥挤的锚地已经发生了多起事故。

航运平台Signal Ocean的分析师说，在G7领导的俄罗斯油价上限和欧盟禁止海运进口俄罗斯原油之后，他们发现本周俄罗斯原油流量大规模下降，而且这一下降趋势似乎会在未来几天持续下去。"