以改造定义未来，

现有船队升级正当时

法规趋严，船上能源成本持续攀升。船东们正面临一个核心选择：如何在确保合规的同时保持竞争力。

一项规划周全、支持到位的改造工程，能够在不承担新造船高额成本的前提下，为现有船队带来多年合规且可盈利的运营寿命。

放眼脱碳进程，一个现实不容忽视：到2030年，乃至2040年，航运主力仍将是当下已经在海上运营的船舶。

对既有船队的管理者而言，难题在于：在投入新造船之前，如何降本增效、满足更严格的环保要求，并维持竞争力？

对于许多船东来说，答案一定是改造与主机升级。

通过提升在役船舶的性能、可靠性与燃料适应性，以更务实、更具性价比、更快见效的方式推进脱碳。

“新造船总能抢占头条，但净零之路必须从现有船队走起，”WinGD改造解决方案负责人René Baart表示，“改造让船东今天就能降排、提效、延展资产价值，而不是几年以后。”

改造或升级并不是仅仅为了应付监管检查。而是一项关乎燃油成本、生命周期成本与资产价值的战略选择。

“在监管框架尚未定型的当下，一套改造方案能提供稀缺的运营确定性，”Baart补充道，“它意味着节省可预期、合规有底、停租可尽量压小。随着合规成本不断挤压老旧船舶的利润空间，改造做得及时，既保合规，也能把盈利周期拉长。”

可选路径与关键方向

新造船可从零设计以满足新规，而现有船舶则受限于原始设计与技术条件。

因此，是否改造、如何改造，需逐船评估：既有机电配置、船龄与营运画像、新技术的可得性与成本，以及坞修安排等，都会影响决策。

在推进系统合规化方面，船东可以考虑：

● 燃料转换：将主机改装为使用LNG、甲醇或氨等清洁燃料

● 性能升级：主机及其控制系统升级、发动机降额与高级调校

● 减排增效：加装或升级减排装置、混合动力与能源管理系统

● 数字赋能：部署及升级数字化优化解决方案

● 可靠保障：实施可靠性升级，确保无故障运行

其中最直观的路径，是将现有柴油机改造为适用LNG、甲醇或氨等清洁燃料。

WinGD的X与X-DF系列发动机均秉承“燃料就绪”的理念设计，使更换缸盖、安装喷油器、修改控制系统等关键工作变得更为直接。

“全球各地的基础设施与燃料供应并不同步，” Baart强调，“当下进行改造，船东既能立即获得合规与成本优势，也为未来采用新燃料打好基础。”

三个月迈向绿色航运

当船东决定采用更清洁燃料（LNG、甲醇或氨）时，WinGD的双燃料预留型X系列柴油机可转换为双燃料。

以LNG为例：

• 主机侧工作包括更换缸盖与缸套、增设燃气喷入阀与燃气供给管路，并改造控制系统；

• 船舶侧需配置LNG储罐与燃气供给系统、惰性气体系统及相应的控制、报警与安全系统。

若进一步为X-DF主机集成iCER（智能控制废气再循环）与VCR（可变压缩比）等先进技术，减排效果及性价比将更为显著。

甚至只需在缸盖与缸套间加装一道填充垫片，2-4天的施工即可将甲烷逃逸降低0.2 g/kWh。

提升效率与可靠性的智能升级

并非每条船都适合立即进行燃料转换，但依然有多种改造路径可降低能耗强度、保持竞争力。

● 自动顺序涡轮增压 (aSTC)：优化部分负荷工况下的燃油消耗，节省可达约5g/kWh。

● 发动机降额与高级调校：改善EEXI与CII，带来可观的效率提升。

● 智能燃烧控制：根据环境变化自动调整喷油与配气正时，降低燃油消耗与部件磨损。

● 数字化赋能：借助WinGD的WiDE平台进行实时诊断、故障排查、预测性维护与性能优化，帮助船员做出延寿降本的决策。

全生命周期的伙伴关系

成功的改造离不开可靠伙伴。

WinGD依托全球服务网络，在各主要航区提供专家指导、快速响应与原厂备件，最大限度降低项目风险并压缩停机时间。

这意味着，从一次简单的软件升级到完整的双燃料改造，每一步都有OEM的可靠背书与长期伙伴的支持。

然而，优质产能终究有限。随着合规大限临近，改造资源之争必将日趋激烈。

“先行一步的船东，不仅能尽早获得合规与减排收益，也能降低运营成本、稳住资产的长期价值，”WinGD的René Baart表示，“改造不是临时之策，而是被实践证明的理性选择，能够稳妥引领船队迈向合规与可持续。”

进一步了解：如需获取适配您WinGD主机的改造选项，请访问WinGD改造解决方案页面或联系WinGD Retrofit团队。