香港金融发展局就推动香港发展重要的海运融资和船舶租赁业务，提出了多项建议。

金发局报告指出，香港要积极网罗和吸引更多境外业务主导者、资本提供者和出租者在香港建立实质业务。由拥有主权评级的金融机构提供信用及流动性增级的金融产品，促进海运融资发展；现时每年新造船舶所需的资本开支约800至1000亿美元，然而来自海运银行的传统融资渠道日渐萎缩，令借贷成本增加，贷款愈加困难，不少海运公司须觅另类融资途径。

文件又建议，确保就推行经济合作及发展组织的侵蚀税基及转移利润方案时，需充分咨询业界。并鼓励船舶及海运相关支援及管理服务的发展，为海运及船舶租赁管理和海运及船舶相关配套服务活动提供优惠，把利得税税率减半或订为不高于8.25%。

香港亦要培育海运业群人才，藉着海运及空运人才培训基金等政府措施，重新评估现行政策及制订新政策，以培育本地人才，并吸引境外技术劳工来港，为香港海运业群增添专才。香港亦需与各大海运管辖区签订更多全面性避免双重课税协定。并要支持香港业界参与国际组织。还建议升级香港海运港口局，或开设中央海运办事处，以监督统筹海运政策。

金发局主席史美伦说：“海运业是香港的传统支柱产业，但过去十年其规模日渐萎缩。香港作为国际金融中心，在推动航运相关的金融服务方面拥有独特优势。面对全球海事中心的激烈竞争，香港必须进一步发展海运业群，以维持和提升竞争优势，推动海运业持续增长。”

报告指出，香港在建立海运业群上正面临其他主要亚洲对手的激烈竞争，对于如何推动香港发展海运业群，共提出了八点建议，具体内容如下：

1、为“海运及船舶租赁管理”和“海运及船务相关支援服务”活动提供税务优惠;

2、允许合格投资者取得拥有主权评级的金融机构支持和/或认可的信贷和流动性增强产品;

3、确保在检讨税制时充分咨询业界;

4、鼓励船务及海运相关支援及管理服务的发展;

5、培育海运业群人才;

6、与各大海运管辖区签订更多《全面性避免双重课税协定》;

7、支持以香港为基地的机构参与国际组织;

8、把香港海运港口局升格或开设中央海运办事处。

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