据台湾地区媒体19日报道，一艘名为联利UNIPROFIT的货船因船东积欠服务商费用而在台遭遇扣船，停泊高雄港近半年无法离港。
报道还称，9月18日该轮船长私自下船被遣返回船，9月19日该轮其他船员连同船长共16人再试图下船，经台“航港局”介入协调，后全数返回船上。
据台媒消息，台“航港局”南航中心主任张博彦告诉记者，“联利轮上共有11名中国籍船员（含船长）及5名印尼籍船员，由于船员主张船东未善尽薪资给付之责，19日所有人一度试图下船，但因未申请短期停留证已违法，经航港局介入沟通，又全数回到船上，港警人员也在船边持续戒护。”
张博彦说明，联利轮因船东积欠民间厂商费用，厂商向法院申请假扣押，须待达成协议或缴清欠款后才能出港返航，船只从3月停泊高雄港至今。
对于船员处置问题，台“航港局”表示已于5日提出专案报请COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情指挥中心核准，可全数遣返；但依商港港务管理规则规定，须有4名船员留守（含舱面及轮机各1名甲级船员），但船员对于由谁留守未有共识，全数船员迟迟无法回家。
张博彦指出，若经法院指定船舶保管人接管此船，所有船员也可立即全数遣返；对此，台“航港局”已于8日函请法院尽快协助处理，法院并于13日函文要求货方在收文10天内提出船舶保管计划，并指派适合人员登船更替所有船员。
台“航港局”指出，联利轮属外籍船舶，依海事劳工公约，船员诉求欠薪及遣返费用是船东的责任，如船东置之不理，应由船旗国及船员母国介入处理，目前印尼驻台代表处已介入协助。
至于民生物资部分，台“航港局”也将持续协调船方代理继续提供补给。
据悉，UNIPROFIT轮于今年3月8日在台东富冈渔港外搁浅，随后在当地主管机关的协助下该轮于3月22日脱困并解除海上油污染危机；但因该轮曾请民间厂商协助拖带，积欠相关费用共新台币2000万元，3月底船拖往高雄港停泊后，民间公司向高雄地方法院申请假扣押，管制出港。
该轮船员6月时就曾在船上挂出「要工资、要回家」白布条进行抗议。
来源：台媒
