近日，德国《商报》发布文章表示，德国联邦经济部正准备在对华政策中做出一些重大调整。

近日，德国联邦经济事务部(German Federal Ministry for Economic Affairs)表示将对对基础设施领域的外国直接投资进行了额外审查。这可能将影响到中远海运港口对德国汉堡港Container Terminal T ollerort码头(“CTT码头”)的股权收购。

2021年8月，总部位于汉堡的汉堡港口与物流股份公司(“HHLA”)和中远海运港口(CSP)联合宣布了一项原则性协议，根据该协议，中远海运港口将收购位于汉堡港CTT集装箱码头35%股权。

汉堡港拥有优越的地理位置，作为欧洲对华贸易的最重要枢纽之一，拥有丰富的后方集疏运设施，也是中欧班列重要的欧洲节点。

该笔交易实际上是一笔能够产生双赢效果的合作，因为中远海运几十年来一直是CTT的忠实客户，而中国的投资将为在汉堡4个主要集装箱码头中最小的一个增设一个超大型船舶泊位铺平道路。

对于这笔交易，HHLA执行董事会主席Angela Titzrath当时也表示，“当下的海运业正在发生巨大的变化，因此与客户之间发展长期可靠的关系更为重要。HHLA致力于发展和中国之间业务往来，早在 1982 年，已经有第一艘中国货船于Tollerort码头停靠。经过多年耕耘，Tollerort码头已成为中远海运船队的主要挂靠点。HHLA和中远海运港口将以大力发展CTT码头业务为共同目标，并加强推动中国与汉堡在物流业务的互联互通。”

不过该笔交易的完成需获得各种竞争和对外贸易监管部门的批准。

原本这笔双赢的交易进行得非常的顺利，但随后发生的两件事情对这笔交易产生了较为不利的影响，一件事是2021年9月26日，德国选出了由社会民主党、绿党和自由党组成的联合政府，经济部也从保守派手中移交给绿党。航运咨询公司Alphaliner表示，”后者传统上就比较“反对“港口发展和基础设施扩张”。

随后就是俄乌冲突的爆发，以及德国对外国拥有的基础设施(如管道和油码头)的依赖，让德国公众对向外国公司进入本国基础设施感到更加焦虑。

据报道，德国 副总理兼联邦经济事务和气候保护部部长罗伯特·哈贝克(Robert Habeck) （绿党）计划在最后一刻阻止这笔交易的成型。但好消息是，德国总理、前汉堡市长奥拉夫•肖尔茨(Olaf Scholz)似乎倾向于让它通过。与此同时，HHLA坚持其立场，表示虽然进展缓慢，获得政府批准的过程仍在“轨道上”。