目前，VLCC航运市场火热，托运人想方设法想控制住VLCC租金的上升势头。但有分析师预测，VLCC的日收益可能突破10万美金。

是有托运人希望通过在定船方面踩下刹车来达到给火热的VLCC市场降温的目的。

但行业内的分析师却表示，更广泛的地缘政治趋势将推动运费进一步上涨，托运人们的这些做法可能是徒劳的。

航运经纪公司Howe Robinson Partners 表示，在上周运价大幅上涨之后，“所有市场相关方都在想方设法巩固目前的供需平衡状态，并期望在运价略微下调的情况下采取正确的行动”。

这家英国船舶经纪人公司认为，现在的关键问题是租船人可以在场边等待多长时间，以期获得更低的运费。

克拉克森旗下的Clarksons Securities就表示，在上周采取很多行动之后，租船人本周可以放慢了租船的节奏试图压低市场行情。

Clarksons Securities分析师Frode Morkedal 和Even Kolsgaard表示，“这样的做法总是有可能成功的，但现在的问题是大量的船舶正被投入到长途航行中，这应该会保持市场吃紧。”

这两位分析师表示，欧盟对俄罗斯海运石油的禁运令将于12月5日生效，这可能将进一步加强市场的紧张程度。

根据国际能源署IEA的数据，禁令的生效可能会迫使每天原本要从俄罗斯进口 130 万桶欧洲原油转到更远的出口地，这将大大增加运距需求。

Morkedal 和 Kolsgaard大胆的预测，到时候VLCC的每日收益可能将达到10万美元。

目前（昨天），克拉克森证券(Clarksons Securities)估计，超大型油轮的平均现货费率为每天4.27万美元，此外，安装脱硫塔的油轮可能还要多个1.17万美元。这比周一下降了6%，但仍较上周上涨了37%。

Howe Robinson Partners 方面表示，“船东也在竭力保护他们当前的定期租船收入水平。”

Clarksons Securities方面认为，随着VLCC收益目前徘徊在 2020 年春季以来的最高水平，加上目前吨位（船队运力）清单看起来很紧张，船东在短期内仍可以保持乐观。