今天是中国航海日，“2022新华·波罗的海国际航运中心发展指数”发布，上海国际航运中心排名继续保持前三，新加坡仍然排第一。

新加坡 陈洋/摄

“2022新华·波罗的海国际航运中心发展指数”今天正式发布。如下报告截图，新加坡以94.88分（满分100分）连续第9年高居榜首。

最新结果显示，2022年国际航运中心城市排名前十依次是新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、汉堡、纽约-新泽西、雅典-比雷埃夫斯、宁波舟山。

新加坡海事与港口管理局 (MPA) 局长柯丽芬（Quah Ley Hoon ）评论说：“这（新加坡继续排名第一）是我们与新加坡海事合作伙伴、行业参与者和工会的强大三方紧密伙伴关系的真实反映。在疫情大流行期间，我们也被提醒航运的全球性以及密切合作以应对船员更换等全球性挑战的必要性。”

实际上，相较于2021年，前七大航运中心城市的排名都未出现明显变化。主要是因为一方面领先的国际航运中心城市的航运资源集聚与配置能力已逐步沉淀，进入相对稳定的阶段性格局；另一方面受疫情影响，大批港口码头的建设项目进展较慢。

伦敦眼 陈洋/摄

伦敦虽然几乎已经没有港口吞吐方面的作用，但拥有深厚的历史积淀和强大的航运服务能力使得其仍然占据着次席。

而正在从“基本建成”向“全面建成”国际航运中心的上海也以82.79分，仅以距伦敦不到1分的差距稳居前三位置。

上海 陈洋/摄

自2020年首次跻身前三名以来，上海国际航运中心的国际地位日趋稳固，航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，全球航运资源配置能力不断增强。2022年，上海得分为82.79，较前两名差距为12.09和0.25，较2021年的15.02和0.38继续收窄。

此外，以航运经纪为例，2021年上海航运经纪公司数量超过迪拜，跃居第四名，对全球产业链的话语权和影响力日益显现。

图表：2021年全球航运经纪公司分布数量排名

2019年从第二位掉落到第四位的香港目前仍然以近4分的优势领先正在大力发展的阿联酋迪拜。今年是香港回归25周年，相信随着粤港澳大湾区的协同大力发展以及国家对香港航运中心建设的坚定支持，相信我们的香港依然能够稳居前列。

香港 陈洋/摄

前10排名中，去年跻身进入世界前10的我国的宁波舟山地区今年仍然力压日本东京占据第10要位。据信德海事网了解，宁波舟山港是世界最大港，如果按照集装箱吞吐量排名也是世界第三大集装箱港口。

前 10 名中唯一的变化是纽约/新泽西上升至第八位，将船舶拥有中心雅典/比雷埃夫斯挤到了第九位。纽约/新泽西州的排名上涨归功于 2021 年从拥挤的美国西海岸港口改道的集装箱量增加。

波罗的海交易所首席执行官马克杰克逊评论说：“这份报告可以提醒我们内在航运对全球贸易和繁荣的重要性。它还说明航运不存在孤岛。列入前十名的海事枢纽的成功在很大程度上得益于航运业不同部门的合作和协同作用。”

在该指数持续发布的第九个年头，项目组根据行业最新趋势适当调整指标体系，最新一期指数包含3个一级指标，16个二级指标，并首次发布全球20大国际航运中心榜单，务求全面反映国际航运中心城市的综合发展水平。

该指数评比主要考虑的因素有： 1、港口基础设施，包括货物吞吐量、起重机数量、集装箱泊位长度和港口吃水；2、航运服务软实力，如船舶经纪、船舶管理、船舶融资、保险和法律以及船体保险费等专业海事支持业务的参与者数量；以及，3、一般商业环境因素，例如关税、电子政务服务的范围和物流绩效。