海航科技(600751.SH)公布资产购买预案，公司或公司子公司拟使用1.06亿美元(或等值人民币)自有资金，向交易对方购买6艘散货运输船舶。

船舶交易对方和作价如下表所示：

此次交易的交易标的为6艘散货运输船舶，标的总金额为1.06亿美元(或等值人民币)。按照此次评估基准日2022年3月31日人民币兑美元汇率6.3482折算，交易价格为6.729亿元。

如信德海事网上月初报道《看好市场！海航科技1.1亿元再买船》，5月31日海航科技也曾发布公告，称将以1650万美元（按当日的汇率计算，折合人民币约1.10亿元）的交易价格，向万运航运有限公司购买大灵便型干散货船“万运”轮。

当时该公司就曾表示，“经公司研判，铁矿石、粮食、煤炭三类大宗干散货的需求会对干散货船的租金运价形成强力支撑。基于公司运力现状和海运业务未来发展的需要，公司拟通过本次交易进一步增加公司船舶运力，提高公司在航运业的竞争地位。”

海航科技的前身为天津海运，1996年6月登陆A股市场，2016年，该公司曾耗资约59.82亿元收购了分销信息技术产品的美国英迈国际100%股权，借此成功向IT供应链领域转型，收购英迈国际之前，公司名称为天海投资。

总部位于海南的海航集团(HNA Group)在2010年代初通过大新华物流(Grand China Logistics)运营着全球最大的散装货轮之一。

自2017年以来，该集团在收购了英迈国际(Ingram Micro)后，将其航运和造船资产并入海航科技。但因为随后市场供需失衡，航运市场景气度下滑，部分航运公司经营亏损。海航科技(HNA Technology)曾计划出售其全部散装船。英迈国际也曾通过转手目前已经被达飞轮船买走。（30亿美元，CMA CGM重磅收购此前海航集团旗下业务）

2020年12月，海航科技宣布收购两艘干散货船舶资产切入散货船舶运输细分市场。

这意味着，上述6艘船舶的最新交易最终完成后，海航科技将新增6艘干散货船舶运力(包括：5艘大灵便型船和1艘巴拿马型船)，而该公司的总运力规模将达到9艘，约75万载重吨，在航运市场形成一定的影响力和市场竞争力，从而形成以航运、干散货运输为主的主营业务。