如市场上大多数竞争对手一样，马士基的油轮在2017年也遭遇了严重的打击。

报告显示，这家成品油承运商去年亏损了约5.23亿美元，2016年同期亏损约为6200万美元。报告称，亏损主要原因归结于去年产生了约4.65亿美元的减值损失。

收入从2016年的8.77亿美元略微下降到8.74亿美元。营业利润也从2016年的1.99亿美元下降到8900万美元。

去年，进行重大战略转型的马士基集团A.P. Moller - Maersk先后将此前旗下能源板块中的马士基石油以及马士基油轮剥离。

马士基石油出售给道达尔（详情见：→专注航运！74.5亿美元出售石油业务，更大的布局或正在展开），而马士基油轮通过内售的方式转手给了马士基家族控制的马士基控股公司APM Holding收购。（详情见：→马士基集团将以11.7亿美元出售油轮业务）

在APM Holding年报中，马士基油轮板块的2017年业绩被形容为，不满意的。

“2017年，成品油轮市场继续受到挑战。”

马士基油轮CEO  Christian M. Ingerslev 在报告中评论到，“由于即期市场运费较低，成品油轮行业在2017年仍然遭遇了挑战。最终导致马士基油轮亏损5.23亿美元，其中包括4.64亿美元的减值损失。为了恢复盈利和增长，尽管市场疲软可能会持续到2018年，我们将继续专注于实现我们的既定战略。

“我们将利用数字模型和数据支持的船舶占据市场高点。此外，我们将继续努力吸引新的合作伙伴和船舶到我们的pool，同时继续努力降低成本，以改善我们的财务状况。”

根据马士基油轮官方5月1日消息，该公司董事会批准了在大连重工开建6艘 LR2 成品油轮。（详情见：→6艘LR2油轮！马士基油轮确认在大船重工订造新船）

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