被印尼禁止出口的产品中包括粗棕榈油、精炼棕榈油、棕榈油精和废弃食用油（UCO）。印尼对棕榈油的出口制裁可能会减少棕榈油的出口量，而这可能会影响全球植物油的贸易，因为大豆油的贸易量不太可能完全弥补棕榈油和葵花油贸易量的减少。

印度尼西亚作为世界上最大的棕榈油生产国和出口国，2021年出口了250万吨粗棕榈油、2260万吨精炼棕榈油和34.1万吨的废弃食用油。2021年，其月平均出口量约为210万吨。

印度尼西亚棕榈油产品（包括粗棕榈油、精炼棕榈油和废弃食用油）的主要装货港分别是杜迈（Dumai）、勿拉湾(Belawan)和巴厘巴板(Balikpapan)，分别占2021年印尼棕榈油出口量的39%、11%和10%。

图2：2021年印尼棕榈油出口，按装货港份额

来源：Drewry Maritime Research

图3：2021年印尼棕榈油出口，按出口目的地份额

来源：Drewry Maritime Research

中国和印度是印尼棕榈油产品的前两大进口国，2021年分别占了印尼棕榈油产品出口量的17%和12%。

大多数进口商将转向进口马来西亚的棕榈油产品，从而使马来西亚的种植者受益。虽然马来西亚的棕榈油产量在3月开始增加，但印度尼西亚的棕榈油产量通常从5月开始迅速增长，并在第三季度达到峰值，彼时马来西亚的增量不足以覆盖印尼的缺口从而导致棕榈油供应或紧张。同时，自俄乌冲突爆发以来，全球葵花油供应链中断，这会进一步加剧整个植物油市场的吃紧。3月份棕榈油价格同比飙升64%。

图4：马来西亚棕榈油出口量

来源：Drewry Maritime Research

德路里预测，由于极高的价格和紧张的供应量，2022年植物油的贸易量将下降2.9%至8500万吨，但由于长途航线需求强劲，预计2022年的吨海里需求将增长1%。

我们预计，由于印度尼西亚的禁令，从马六甲海峡到印度的植物油运费将在2022年2季度下跌。如果禁令持续三个月，马六甲海峡的出口将减少4-5百万吨，因为马来西亚的棕榈油供给不足以抵消印度尼西亚减少的份额。另一方面，植物油价格飙升也会削弱其市场需求。

图5：马六甲海峡到印度的棕榈油运费

来源：Drewry Maritime Research

本文摘自德路里每月出版的《航运市场透视》报告（Shipping Insight）。