船用发电机机带淡水泵（OIL SUMP TYPE)故障分析及设计改进方案

机型： DAIHUTSU DIESEL ENGINE 8-DK28C；2800kw/set

The pump's drawing↓

“OIL SUMP TYPE”顾名思义，部件的润滑依靠水泵泵壳中储存的滑油。润滑，而非柴油机系统的循环油，优点是油液干净，可以随时换新。而缺点是管理者要了解设计者的意图。

如果油封滑脱或由于轴承不合适的安装而造成油封面积减少，新环在渐变的泵轴上提供了一个加大了的油封面积，保证了油封的可靠性。

油封采用类似“红套”的方法安装在轴上，安装前置于120-140゜C的热油中加热。

安全油位：

停车时如图所示的红线位置。此油位将保持油位在滚珠轴承的中部。管理中，每800-1000运行小时应当放掉油腔中的油以判断轴承及油封的工作状况。

机损故障如下：

情形一：机带淡水泵由于叶轮端的滚珠轴承损坏而报废，原因在于泵壳中的滑油不足。

情形二：齿轮端的油封从它的位置滑脱出来，造成油壳内的滑油漏光，所幸轮机员认真，在启动机器前，检查了油壳的油位，及时发现并阻止了事故的发生。

故障分析及改进方案:

情形一

由于处理不及时，淡水泵及驱动齿轮连同滑油泵的齿轮都损坏了。而根本原因在于油壳中缺油！

我的关注点如下：

如何在设备运行时观察并及时发现油壳中的油位尤其是危险的底油位？由此，我设计并制作了一只油位表还有与其配合使用的透气管，如图：

透气管的作用：截止阀开一圈以平衡运行时油壳和油位计之间的气压。同时，释放油壳中的过量的气压并减少作用在油封油侧的轴向压力。

情形二

如图所示，一只新作的不锈钢保护盖取代了原设计的四只放松垫片，油封置于盖子内，再也没有滑脱的可能。