近日，英国劳氏船级社为中国船舶集团旗下大船集团最新研发的液氨动力21万吨散货船设计方案颁发原则性认可（AIP）。英国劳氏船级社大中国区副总裁张文，大中国区副总裁及设计支持中心总经理李天翔，设计支持中心合同前经理张晓东，大船集团总工程师、副总经理郑炜，大船集团副总工程师关英华及双方相关部门负责人出席活动。

  液氨动力21万吨散货船A型燃料舱船型图

液氨动力21万吨散货船C型燃料舱船型图

船型特点

本船型采用液氨燃料动力，兼顾实际营运需求，开展了A型燃料舱、C型燃料舱双技术路线设计，分别完成了适配长、短途航线的两套船型设计，持续领跑“低碳”、“零碳”绿色生态船型创新研发。

能源转型

Energy Transition

LR一直致力于推动航运界的能源转型。

能源转型对组织意味着什么？

目标很明确——从化石燃料转向零碳能源和技术，该过程有许多不同的起点和路径可供选择。

从船东和金融界到燃料生产商和政策制定者，每个组织都面临着独特的挑战，也拥有各种潜在的解决方案。

在海运业脱碳中发挥作用的每个利益相关者和组织都需要平衡各个因素，以实现向零碳能源过渡的共同目标。

氨被认为是最有希望实现零碳航运目标的替代燃料之一，作为零碳能源，氨燃料能满足更加严格的温室气体排放要求，可以使船舶满足2050年的终极目标。随着氨燃料需求预期将会扩大，对稳定供应的氨运输船需要也将不断增加。