不惧“逆行” 聚亮成光 | 招商南油“外贸船员换班”群像记

3月23日，韩国当地时间上午10时，“长航风采”轮12名休假船员全身穿戴防护用具顺利登上交通船，圆满完成该轮“在日本上，韩国下”的境外批量换班计划。

自春节以来，为有效开展换班工作，招商南油一方面召开换班专题会议，前移换班窗口，明确换班原则，布置“批量换班”，减少船员超期，保障运营正常；另一方面组织船舶管理部和船员管理中心，着力对换班工作进行“逐船单议”，梳理重点难点，稳抓应对保障。

在换班过程中，尤其面对疫情传播风险及管控政策约束，一批又一批的船员兄弟们“逆行而上”，一次又一次的勇于担当，为公司外贸船舶尤其是境外换班工作的完成筑牢了坚实保障。

逆行境外，解困外贸船舶换班“建常态”

就在“长航风采”轮完成换班当天，到“永荣”轮换班的4名船员已从广州乘坐航班飞往韩国；13名执行“永盛”轮换班任务的船员，也计划于3月24日从厦门乘坐航班飞往韩国。此前，1月11日“长航幸运”轮在韩国完成了14上13下的批量换班。

受疫情发展及管控政策影响，以往多进行外贸船舶换班操作的新加坡、日本和香港等重要区域因受到限制而无换班可能。提前办理签证，从韩国上下，成了在东南亚解决境外换班的唯一窗口和希望。

然而，韩国换班能否成行，要提早获悉航次计划，为办理签证争取宽裕时间（至少提前14天向韩国驻上海大使馆递交签证材料），更要在获悉航次计划的同时，争分夺秒在筹备船员上着力，按岗找人、定人并收集签证材料。

正是有一位位船员“抗疫前行”的配合和支持，才有了一船又一船批量换班的成功。

一呼即应，澳洲换班“应急组”快速建成

“长航友谊”轮因一直运营在远洋航线，船舶换班从节前延迟到节后未见希望。春节后，船舶执行澳洲航次，在船多人服务期已近10个月，正常运营情况下船舶完成澳洲航次回程时，船员在船服务期可控（未超11月，无滞留风险）。

可现实情况往往与预期有所差距。船舶抵达澳洲临时增加的澳内倒载航次延长了在澳时间；又因当地突发洪灾影响，致船舶关键设备发生安全问题，需开展调查、检验等工作，时间延误愈加难以把控，滞留的风险巨大。为避免严重问题的发生，船管部迅速筹备换班船员，立即申办澳洲签证，做好应急换班准备。

此外，紧密沟通主管机关和AMSA,汇报保障措施及换班计划安排，以争得谅解和支持。

刻不容缓，一天时间内，负责该轮调配工作的主管，一会座机通话，一会手机联系，几经周折“调兵遣将”，快速建成了包括船长轮机长在内的澳洲换班10人应急小组，并于第二天全部完成了办理澳洲签证需要的家庭信息、银行流水等繁琐材料的递交。船员们“一呼即应”的执行力，让代理签证公司都惊叹不已；船员们“召之即上”的战斗力，成为船舶安全最可靠的保障。

胸怀大局，船员兄弟的“家司情怀”

在“长航风采”轮此轮换班中，在船再有10天就满一年服务期的二副，是关注和跟踪的焦点。因为服务超期，春节前相关租家就在持续询问对其的换班安排，而且如持续超期（超过一年）也面临着外部检查上的严重问题。一次性批量操作，解决该轮到期及超期人员换班，至关重要。

就在船员主管即将向代理递交材料，办理邀请函等手续时，因为来势凶猛的疫情，连云港和山东等地成为封控区域，让在当地的大副和二副无法出行，不得不紧急寻找其他人选，而且因疫情已多点散发，寻找人选的范围只能在南京周边区域。

“父亲请安好，我尽早回来”。家在南京溧水的二副黄代珍，接到主管电话时，正陪护因心脏等问题在医院治疗的老父亲。他嘱托好父亲和家人，直接在医院早晚连续做了两次核酸检测，并于第二天中午登上了前往上海的高铁。

“拉钩不许变，接送100天再上船”，家住溧水的大副刘翔，曾对孩子立下接送上学的承诺。他在家休假刚刚“满月”。当他接到主管需要上船救急的电话时，正在小学门口等候孩子放学。面对孩子出校门时欢喜的笑脸，内心强忍着对孩子承诺搁浅的不舍和愧疚，收拾行李，再出发。

换班为重，电机员刘伟的“那点小伤不是事”

3月10日，浙江舟山锚地，“长航开拓”轮即将休假的10名船员早已收拾好行李，翘首以盼换班船员的到来。

早上8点10分，是到“长航开拓”轮11名船员从南京南出发的高铁时间。一大早，南京住家的、外地而来住在宾馆的船员们按照预定时间起床、早饭，打车或是地铁向南京南“集结”。在城北住家的电机员刘伟囫囵吞枣地吃完热乎乎“老婆手擀面”，和往常一样招呼老婆不要送，拎着行李急忙向楼下赶。在快走到一楼时，一脚踩空了楼梯，摔倒在楼梯口，鼻子流出血来，手掌擦破了皮，脸部后来还出现了淤肿。当船员主管知道这些时，船舶已在舟山完成了换班交接。面对主管的担心和感谢，他轻描淡写后说了句“没的事，没的事，我是电机员，更是郑智化口中的‘水手’，那点小伤不是事”。

舍己为公，“以高带低”成为完成换班不可或缺的力量

“长航成功”轮在上海港20人次的大换班，是公司临近春节换班人数最多的一艘船舶。那时，疫情控制仍不稳定，加之春节临近，20人的换班筹备可谓“困难重重”。当20人中已备妥19人时，三副岗位的人员安排，一直处在“难产”状态。就在船舶到港近在眼前，找不出人到了“火烧眉毛”的时刻，抱着试一试的态度，船员部相关人员拨通了大副吴戈的电话，在短暂的沟通了解情况后，一句“那好吧，我给老婆汇报下，就不在家过年了”，让“长航成功”轮的换班终于成功。

李双清是公司去年新培养的轮机长。节后，因为“长航飞跃”轮换班需要，且在船轮机长为新提升，需要老资历的大管轮搭配。其甘当“绿叶”，服从以轮机长高带低的安排，丝毫没有犹豫地上船做起了大管轮。

近年来，为支持解决“换班难”中部分岗位紧缺问题，有近40名船干一直“以司为家”，长期“舍己为公”，以高带低保障着船舶换班工作的顺利完成。

疫情下，换班一艘船如翻一座山，正是有广大船员职工的坚守和担当，不惧逆行展风采，聚亮成光，让公司的前行之路充满希望。