Container xChange联合创始人兼首席执行官克里斯蒂安·鲁洛夫斯 Christian Roeloffs向信德海事网介绍了该机构对于目前俄乌冲突的发展局势对集装箱物流行业的影响。

Christian Roeloffs介绍到，基于目前我们对局势的了解，我们预计俄乌冲突将对不同行业的集装箱可用性产生影响。

“黑海和亚速海的部分地区现在非常危险，船舶无法通行。 我们了解到在黑海海域有船只遭到导弹袭击，有船只被扣押，航道也被关闭。 乌克兰的敖德萨和马里乌波尔海港被也有被关闭/损坏/受到攻击的情况。 贸易和集装箱运输已经停止。 目前货物和设备被困在港口。

“由于黑海航运的持续中断，我们预计港口的集装箱堆积将整个地区的集装箱堆放情况恶化。

马士基已经取消了进出俄罗斯港口的货物运输(食品、医疗和人道主义物资除外)，其他航运公司也开始跟进。 （西方港口封杀俄罗斯船，西方航运公司纷纷拒载俄罗斯货物）

除此之外，“如果航运公司由于安全形势和制裁而拒绝停靠港口，波罗的海和黑海的俄罗斯和白俄罗斯港口可能会出现集装箱堆积的情况。

“关于对俄罗斯制裁的影响全部影响尚不清楚，但关闭SWIFT系统将使俄罗斯合作伙伴的付款更加困难。 在俄罗斯央行被切断外汇储备后，卢布汇率也出现直线下跌。

Christian Roeloffs说:“在未来几个月甚至几年里，与俄罗斯和俄罗斯企业的海上贸易可能会非常困难。 周一，英国禁止所有俄罗斯船只进入其港口。 且至少有一艘船只被欧盟扣押。 我们的法律团队正在关注这一情况。 （英国向港口下令封杀与俄罗斯有关联的所有船舶，已有船被拒靠！）

“在亚欧贸易方面，由于模式的转变，我们可能会看到亚洲对海运和设备的需求增加。 例如，经俄罗斯和白俄罗斯的亚欧铁路和公路据报已被关闭和/或供军队使用。 与欧盟的边境也已经关闭。 俄罗斯和欧洲领空的关闭也降低了航空货运能力。”

“我们预计，这场可怕的战争将加剧全球集装箱供应链的紧张状态，带来更多的通胀、中断和延误。

“总体而言，集装箱供应情况可能会恶化，但这将因港口和地区而异。 中欧和北欧已经拥挤不堪，任何进一步引发货流的因素都只会使集装箱堆积的状况更加恶化。